奔驰E260L好不好坐?

       从空间的角度来说已经是满分的标准，拉开后门后排的腿部空间足够让在场的人都惊讶。用多少拳来形容已经有些乏力，在保证前排空间非常充裕的前提下，身高170的体验者在后排非常轻松翘起二郎腿，虽然E级轴距不是同级中最长，但在腿部空间上绝对不逊色于奥迪A6L和宝马5系Li。

       舒适度方面。座椅对乘客的支撑很到位，尤其是后排头枕的支撑，包裹式的造型让“老板”可以比较悠闲的休息。前排的调节幅度也很广，基本所有身材都能找到最合适的坐姿。而且E260L豪华型因为全景天窗的存在，后排也拥有非常好的视野和开扬感，一点也不压抑。

       静音方面。这台发动机在怠速到2500转以前发动机声音都比较细微。高转涡轮增压介入之后，发动机声音开始活跃，但不会形成什么滋扰。不过自动起停功能还是没有做好，在启动瞬间有比较明显的动静，甚至还有抖动之后还有一下拉扯的“余震”。奥迪的自动启停我们已经批评其动静太大，奔驰做得更差。

       底盘舒适度方面，奔驰E的路面细碎震动处理非常到位。但应对溶烂路面的高级感则弱了不少，一些细微的震动会准确的传到车厢，乘客可以明显的感觉到悬挂处理路面不平的动作。对于一款奔驰E豪华型来说，我们有理由要求更好的表现。

       奔驰在这一代的E级明显加强了悬挂的支撑，目的是迎合追求操控的年轻的消费群体。其实奔驰完全可以把操控交给大标的运动版，然后在立标的轿车版上做得更加舒适，但E260L轿车版的舒适性还是不够出色。

       回到好不好坐的问题。总体给我们的感觉是：奔驰E260L的座椅舒适度和空间表现都足够出色，坐进去确实很享受。但在行驶时的舒适度表现不够完美，对烂路的处理没有达到我们的心理预期。