底盘表现

       SQ5使用了前五连杆独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂。高规格的quattro四驱系统、大尺寸的轮胎、精密的悬挂三者配合，使得SQ5拥有极高的过弯极限。底盘设定无论是在舒适模式还是动态模式下都是偏硬，区别不大，过弯时的侧倾也非常小，以接近80km/h的速度来过一个比较急的弯也非常淡定自然，以SUV来说，SQ5的过弯能力算得上同级中的顶级水平。

       SQ5的底盘路感传递并没有牺牲太多的舒适性，整体来说厚实感还是比较强烈的，只是大尺寸轮圈的缘故，经过一些大坑的时候车身的晃动会比较大，但又不是一种硬对硬的较量。SQ5的减震效能还是非常出色的。SQ5的底盘具备良好的路感和淡定的走烂路能力，具有接近保时捷卡宴的功力。

       排气

       在A5 Coupe上我们说过这款发动机声浪比较温柔，跑车的性格太过于弱化。而在SQ5上，无论是着火启动的声势还是高转时声浪都已经变得足够的有性能味。急加速时，只要转速超过3000rpm，这时的SQ5就像打了激素，声浪完全不一样，更加浑厚有力，每次换挡还能清晰地听到“砰砰”的回压声，让驾驶者也能感受到热血沸腾的感觉。这套排气系统还带有阀门控制，你想它温柔一点也可以满足你的需求。

       最后，来说说它的油耗。这款车的油耗在日常驾驶中来说也算较为经济的类型，这台试驾车用了一整箱汽车足足跑了将近600公里，SQ5的油箱为75L，综合油耗约为12L/100km左右。