【车主之家 购车手册】如今SUV车型市场需求持续的大幅攀升，让首次购车以及置换新车的消费者都将备选锁定于此，而不同价位与定位的SUV车型真可谓五花八门，最终左右购买的可能是品牌、价格、综合性能等多方面因素，而我们今天为您推荐的这三款SUV车型，价格与合资品牌车型相近，并拥有进口车应有的品质。以下为您逐一解读，仅供各位网友参考。
一、斯巴鲁森林人
森林人这款车型不仅是斯巴鲁品牌在华的绝对主力，而且在同价位SUV车型中也有着不错的销量表现以及强劲的增长势头。另外，随着斯巴鲁在华渠道的逐步拓展，全国地区4S店的覆盖更广，零配件的储备与供应更充足，早年间修车需长时间等待配件的情况，如今有了很大的改观。
外观方面可能是在售的森林人唯一受争议之处，伴随着去年的产品换代而来的新设计，带来了新的家族特征，与斯巴鲁XV等车型实现了统一，而整车轮廓、线条以及转角的处理呈现出了更趋于饱满的视觉感受，相较于老款紧致的风格有着不小的转变，就是新老哪个看上去更顺眼，至今仍存在一定的争议。
而除了设计风格的转变外，森林人车身参数的全面提升着实要优于老款不少，长、宽、高分别增加了35、30、35mm，轴距加长26mm至2640。另外，车身长度与轴距加长后车身轮廓的改变，这一改变令其车型轮廓更为流畅且A柱前移了200mm，针对驾驶席的视野有着不错的提升。
就内饰而言，早前斯巴鲁可以用粗糙来形容，而丰田入主斯巴鲁之后的产品，让我们看到了明显的改观，在售的这代森林人相比老款内饰的用料与工艺相比老款提升巨大，整体的精致程度非常高，中控上半部分均采用了软质材质，面板上使用的金属拉丝也相当有质感。不过斯巴鲁并未引入如今流行的大尺寸触摸屏，以及移动互联概念的系统，好在屏幕能够反馈给用户的车辆信息较为完善。
车身参数、空间利用率以及座椅优化的改变，映射到新款森林人乘坐方面的提升可以说的全方位的，如下图我们身高176cm的同事亲历体验，驾驶席头部尚有两拳的空间，后排头部和腿部均有较大的余量。另外，内部储物空间设定的比较实用，虽然并没有特别独特的设计，但是好在各个储物格的位置都非常顺手，且空间比较宽裕。
从斯巴鲁XV开始，更为注重低扭表现的长冲程发动机就出现在了斯巴鲁车型之中，不再是飙高转来获取更好的动力，加上新一代的水平对置发动机结构更紧凑、重量更轻，动力与节油均有不错的表现。三款发动机中，2.0L提供6挡手动（最低配）与CVT变速箱两种，2.5L和2.0T一律为CVT变速箱，这款模拟6速CVT除了结构上体积更小、重量更轻，以及平顺性与燃油经济性的先天优势外，换挡响应同样可圈可点。
说完斯巴鲁核心技术的水平对置发动机，接下来咱们再说说其左右对称全时四驱系统，新款森林人引入了全新的X-MODE四驱系统，其原理与老款车型一样都是通过电子系统来判定与分配扭矩，而新之处在于反应更迅速、调整更智能，这一改变可以说是在原本就较为出众的基础上更上了一层楼。
二、雷诺科雷傲
科雷傲可以说是同级别进口SUV中性价比较高的一个选择，它前不久刚刚完成了改款，新的2014款车型最大的变化是引入2.0L车型，使得价格门槛进一步降低，不过此次该款同时也带来我们不愿看到的减配。而除了减配外，新款车型高配增加了博士音响、盲点警示和倒车影像系统等。原本成本不高却实用之处没有保留，增加需要消费者更多投入的高端配置，这一调整着实让人不解。
在售的新科雷傲外观保持了老款的整体轮廓与线条勾勒，改变主要集中于前脸，保持整体进气口的设计，从新回到了左右分开的设计，且加大品牌LOGO的大小，在装饰物的配色上又让左右两个进气口有若即若离的感觉。
内饰部分与老款车型完全相同，仅在中控面板中一些按钮的造型上做了新的设计，却并未改变原有的操作习惯。最大的变化在于多媒体系统的更新，这套名为R-Link的新系统，原有的导航系统依旧由TomTom提供，而进化后的新菜单分类更贴近人们常用的智能手机，逻辑性不再是此前的“欧洲标准”，更适合国内用户使用。
科雷傲此次改款并未在内部空间方面作出调整，而就其空间而言，一些人对其有着“法系日本车”的评价，深得合作伙伴日产的影响的科雷傲，其内部布局与空间利用率有着不错的表现。
2014款车型沿用了老的2.5L发动机，新增了一款2.0L自然吸气发动机，其最大马力为103kW，最高扭矩为193N·m，从数据上来看应该说满足城市驾驶刚刚好，而在动力储备方面就没什么优势。与发动机匹配的统一是一款模拟6速的CVT变速箱，日产在CVT方面成熟的技术支持，使得科雷傲获益良多，平顺性、节油以及稳定性的特点，多少弥补了发动机动力上的平庸。
三、菲亚特菲跃
菲亚特菲跃源自道奇酷威平台，但由于其更便宜的入门价格以及更细致的内饰设计而入围我们的推荐文章，这是一款空间宽裕且提供7座（除最低配外）的SUV车型，完全可与丰田汉兰达同时出现在消费者的备选名单之中。
外观方面，菲跃秉承了酷威典型的美国车风格，仅在后尾灯等几处细节作出了调整，其整体轮廓以及转角的设计粗犷有力，车身侧面线条笔直修长，离地间隙较高，并提供了全面超越同价位车型的车身参数，2890mm的轴距足以应对7座满员情况下的乘坐需求。
如果说菲跃的外观具备酷威典型的美式气息，那么内饰则是菲亚特自己的风格，菲跃的中控区域布局紧凑，用料与质感方面并没有吝惜成本，包括中控台下侧以及仪表盘上部分，可以触及的位置均采用了软质搪塑或者真皮包裹，而真皮的车门扶手柔软度也非常好，在同价位车型中很少有与之企及的对手。
菲跃沿袭了酷威空间方面的优势，表现可以说力压同价位全部对手，前两排各个位置空间均能提供较大余量，且第二排座椅靠背仰角可调范围较大，第三排座椅相比常见的7座车型更为宽大，靠背的角度能够适应成年人乘坐。
动力方面，菲跃提供2.4L和3.6L两款发动机，相较于其宽大的车身，2.4L发动机动力只能达到够用的标准，但燃油经济上有着一定的优势；与酷威及大切诺基相同的3.6L发动机于1600-6400转区间均能达到峰值扭矩90%以上的数值。而价格上的差距也让大切诺基上的8AT与菲跃无缘，菲跃这款6AT最大的特点就是齿比宽泛，高速行驶中仍能保持较低转速，以达到尽可能节油的目的。
【总结】合资车型具备成本上的优势，而进口车型品质一直被不少消费者看重，当二者并不存在价格上的较大差异时，进口品质值得让人列入备选。回到咱们本文的三款车型：首先，森林人除了受争议的外观，其它方面均有上乘表现，综合实力相当出众；接着，科雷傲与日产合作的动力总成成熟、稳定、燃油经济性出众，并提供免费保养等“诺相随”售后政策，另外新增的2.0L车型性价比出众；最后，菲跃够大，其它方面虽不出众却也并不差，仅“大”这一点加之2.4L较为实在的定价，足矣。
