宝来

       指导价格：10.78-14.83万元

       主动安全：ESP车身稳定系统、上坡辅助（高配间接式胎压检测）

       与老款圆润的形象相比，现款宝来在外观设计上发生了明显变化，不但整体造型与大众最新家族风格相统一，更多直线条的运用也让它变得硬朗和阳刚。相比之前的样式，我们真心觉得宝来虽然在车身尺寸以及轴距方面并没有多少进步，甚至维持原样，但是内外造型已经有了新的感受。特别是内饰，属于那种沉稳实用的大众标准T字中控风格，比较能迎合各个年龄层次的消费者审美水平。

       作为一汽-大众紧凑车型，宝来全系配备了ESP车身稳定系统，在烟灰缸下方的挡位台面上，有一个ESP OFF标志，这和上文提到过的雪铁龙C4L的功效差不多的。有了这个开关，我们在遇到湿滑冰雪或泥泞路况时，可以主动关闭ESP系统，以提供给车辆足够脱困力，而不至于被车辆误认为是侧滑失控。一旦速度上到30KM/h这样正常的行驶，这个关闭会被自动解除。和其他具备ESP车型一样，宝来也是通过仪表盘上的车辆打滑图标提示车主车辆进入ESP工作状态，而关闭时，也会显示OFF信息。相比那些没有ESP关闭功能的车型，宝来在这方面做得也令人肯定。

       宝来全系也拥有HCC上坡辅助，但和我们常见的大众AUTOHOLD功能有区别。AUTOHOLD是基于电子手刹的，只要启动该功能，不论在平地还是坡路上系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下才能解除。

       而HHC坡道辅助控制系统则基于ESP的硬件单元，通过传感器检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只是保持短暂的时间后即自动松开刹车，与油门踏板无关。HHC虽然可以在抬起刹车踏板的情况下使车辆保持驻车状态，不过它仅能维持2-3秒钟，当在坡路上起步时，松开制动踏板后如果驾驶者并未及时给油，同样会有溜车危险，所以要随时准备踩刹车制动。

       宝来的空间受2610mm轴距影响，虽然适合家用，但也不见得十分宽敞，所以这个车型亮点还是动力系统。宝来拥有代号EA111发动机，其中1.6L发动机最大功率77kW，峰值扭矩155N·m，与之匹配5速手动变速箱的挡位清晰、行程适中，在同价位的手动挡变速箱当中的表现可以算是数一数二了。而自动挡则采用了大家熟悉的6速手自一体变速箱，由爱信提供，其平顺与响应以及油耗都处于同级的中上水准，也比7速DSG双离合更耐用省心。

       如果喜欢动力充沛和节油，可以选择1.4TSI车型，在大众品牌中，宝来也算是价位最低以及性价比最高的1.4TSI车型，最大功率可达96kW，1750-3500转速可以释放220N.m峰值扭矩，虽然涡轮迟滞难以避免，但是加速以及油耗表现十分令人满意。1.4T宝来除开5速手动变速箱外，还拥有曾经风光无限的7速DSG双离合，平心而论，如果不出问题的话，这个双离合变速箱不但轻巧同时平顺节油。

       宝来使用了机械液压助力系统，车胎标配为195/65 R15，配合前麦弗逊悬挂与扭力梁式非独立后悬挂，在用车方面比较适合日常代步，并不强调操控性能。这样其实也适合宝来的家庭定位，另外，宝来悬挂韧性比较令人满意，不会像一些日韩车型趋向过软或过硬两种极端。另外，在高配车型上，宝来还配备了胎压监测，虽然是间接式的工作形式，仅仅通过ABS轮速感应器判断胎压情况，不能直接察看轮胎气压，但依然可以给驾驶者提供胎压预警措施。

       编辑点评：在德系紧凑车序列中，宝来是除开新捷达、新桑塔纳之外最为突出性价比的车型，无论是和朗逸相比，还是和速腾相比，它都是定价最低的。更重要的宝来全系依然配备了ESP系统以及上坡辅助功能，配合四轮碟刹，在主动安全方面做得比较齐全，同时又不至于让我们付出更多的购买成本。在10-15万元区间，宝来优惠数千元后，更提供了多达8款车型，非常值得青睐德系品牌的家用消费群体选购。