【车主之家 购车手册】随着购车群体年轻化和自主品牌的不断崛起，消费者如今购车不止注重价格了，而对于购车群体的年轻化，他们还会考虑车辆的设计问题，而众做周知，排量小、方便灵活、设计年轻的且的车型在市场不断发展，整体技术和性价比也日渐提升，今天给大家推荐4款有性价比又有设计的车型，相信不少消费者会喜欢。
长安福特-新嘉年华
厂家指导价：7.99~11.69万
点评：运动小车代表
长安福特嘉年华是一款玩乐味很足的小车，而且内饰外观设计都颇为时尚，深得年轻人喜爱，而在去年中期改款之后换了马丁脸更是使新嘉年华拥有鲜明的特点。
新嘉年华的前脸部分采用了福特家族的新设计，类似的设计福克斯ST和新款蒙迪欧上都可以看到。类似阿斯顿马丁的前中网，对于一辆小型车来讲，冲击力十足，甚至有些夸张。绝对前卫、拉风！
车辆侧面的变化非常小，动感有力的设计并不过时。上扬的腰线表现出了嘉年华跃跃欲试的心理状态。车尾依然厚实饱满，改动很小，车顶的扰流翼尺寸有所加大，霸气十足。变化主要体现在尾灯上，新款大灯更具科技感和层次感。
新嘉年华内饰配色分为全黑内饰和上黑下米双色配饰两种，整体造型与老款基本相同，只是在部分饰板配色上进行了调整。三幅式运动方向盘造型没变，而多功能按键和真皮包裹只能在高配车型才能见到。
新嘉年华全系的基本安全配置主要有电子防盗系统，ABS+EBD、前排双安全气囊，前排爆燃预紧限力式安全带和高强度吸能式车身。不过除了配置较低的入门1.5MT风尚型外，全新嘉年华时尚型以上配置车型均增加了侧安全气囊。自动挡车型还增加了EBA、ESC、HSA和TCS等电子辅助系统。总的来说，在小型车当中嘉年华的整体安全配置还是比较全面的。
动力配置上新款嘉年华只提供一款1.5升四缸自然吸气发动机。此款发动机采用全铝缸体，新加入了可变正时系统，最大功率110马力，最大扭矩140牛米，比老款分别增加7马力、2牛米。在同级别中属于中等偏上的水平。
海马汽车-M3
厂家指导价：5.98~8.98万
点评：进步之路ing
如今的自主品牌已经不能再用粗制滥造的老眼光来来看待，经过时间的洗礼和市场的进步，很多自主品牌造车已经摆脱初级阶段的模仿，设计和品质都是质的飞跃，给人以不错的感觉，下面介绍的这款车有个很好听的名字—M3（让大家都很容易宝马M3），作为海马汽车的生力军，M3的设计不再像以前的海马车型一样。
海马M3的造型虽然第一眼看上去并不惊艳，但层次感分明的前脸让人更容易接受，进气格栅的镀铬与车标相融合很吸引人，整体布局紧凑并且合理，这也是海马汽车推出这款紧凑级别轿车比较突出的一个亮点，外形时尚，更能让年轻的人们所喜爱。
M3的前大灯采用熏黑效果。透镜的使用，能在一定程度上提高聚光能力，也能让前脸更加精神，视觉效果更出色。从A柱贯穿至车尾的腰线带有明显的现代风格，流畅的车身设计也让海马M3风阻系数仅有0.27。车尾的设计则走的中庸路线，符合大众的主流审美。两侧的横式尾灯用镀铬装饰连接，整体营造出的是大气中庸的氛围，在不少中级车上能看到这种感觉。
海马M3采用深灰+米色的搭配和全黑两种内饰，“飞翔”式的中控台整体呈“V”型，简洁大方，造型上没有发现任何模仿的痕迹。而在做工上M3也做到了基本能接受的程度，虽然整体的材质仍然以硬塑料为主，但质感还是很不错的，毕竟价格摆在那呢。
配置方面，海马M3豪华型配置以上的车型均配备ESP，虽然ESP在今天已经不算新鲜配置，但显然在同价位自主品牌中出现的频率还是不怎么高。它在提升驾驶安全性的同时，也让M3的性价比优势更明显，所以仍然能够作为一项相当吸引人的配置。
动力方面，海马M3搭载的是HMAGN15-VF发动机，配有VVT和E-gas技术，最大功率82kw(112PS)/6000rpm，最大扭矩147N·m/4000rpm，与之匹配的是5速手动变速箱，而在后期增加了CVT变速箱的车型。
东风雪铁龙-新爱丽舍
厂家指导价：8.38~11.88万
点评：新“老朋友”
要在十年前的国内汽车市场，爱丽舍可以说是“高富帅”之一，是一款经典的国民车，给人以不错的口碑，而它在不经不觉间已在中国走进了第11个年头，面对其曾经的对手捷达、桑塔纳等车型纷纷换代，爱丽舍也在去年改头换面，推出了新一代车型。
外观造型上采用了全新的雪铁龙家族式风格，虽然没有了过去雪铁龙车型上那些特别个性化的元素，车身尺寸全面超越现款车型，看起来像个小号的“C4 L”，家族式的前格栅将LOGO与镀铬格栅融为一体，具有较强的辨识度。
侧面线条简洁明了，车门下方的镀铬饰条起了很好的点缀，圆润的尾部隐隐可见“鸭尾”式设计勾勒出的层次，风翼式尾灯给尾部加入了几分动感的元素，配合上侧的下滑式线条给人一种错落有致的感觉。，而下方四点式倒车雷达在舒适版车型上即有配备。
全新的内饰设计用颠覆来形容绝对恰当，放眼每一处细节都是新颖、时尚的元素完全没有廉价的感觉，一扫老款爱丽舍上的沉闷内饰，不过当用手触摸就会感觉到那硬帮帮的塑料材质和欠佳的手感。
仪表盘谈不上有什么出彩的地方，虽然不具备自发光功能，但黑底白字配合红色指针在白天阳光下也不影响观察，仪表中央的单色液晶屏可显示油耗、里程等信息。中控台的布局合理，功能按键的摆放也比较规整，操作无难度。在配置上试驾的这款手动挡车型基本上够用了，如果是顶配车型，除了上面说到的液晶屏外，还带有ESP车身稳定系统以及自动空调。
全新爱丽舍搭载一台1.6L的CVVT发动机，最大输出功率为117马力，峰值扭矩为150Nm。传动部分除5速手动变速箱外，还沿用了4速手自一体自动变速箱。前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂是这个级别的车型普遍采用的，成本低、占用空间小是它的最大特点。
广汽丰田-致炫
厂家指导价：6.98~10.88万
点评：A0级的新血液
纵观去年的上市新车中，A0级市场可以说是新车最少的一个级别，大家来来去去都只是知道飞度、Polo等这些老面孔，不过毕竟这些车上市已经较久，已经不能很好满足现在消费者需求了，而致炫的推出可以说为这个市场注入新的血液，作为广汽丰田向“中小型车战略转移”的首款车型，年轻动感的设计和出色的定价，让致炫很有底气。
YARiS L 致炫凭借漂亮的外观引来了无数年轻人的关注，新车型抛弃了老款车型的可爱造型，采用了丰田全新的家族设计，倒梯形夸张的大嘴，和运动型保险杠，使整体造型颇为犀利，虽然是丰田家族风格，但它并不像大众那样俗套，很好的就能分辨出各个车型。
较长的车身加之更低的高度，让YARiS L 致炫从侧面看上去更显修长，而且车门线条也设计的与车身贴合，值得一提的是，C柱采用了黑色设计，这让它看上去与尾窗融为一体，产生了一些悬浮车顶的效果，加之造型不规则的尾灯，这些让它的尾部更具运动感。
说到内饰方面就不如外观来的抢眼了，造型与兄弟车威驰完全一致，采用双色配搭，设计以简洁实用为主，而从远处看整个中控台像是被大面积的皮革所覆盖，但是当实际触摸后，才发现那只是硬质塑料而已，真是看得摸不得。
中控台控制区整体向外凸起，有一定悬浮效果，同样很显质感。上部控制键和旋钮的手感非常不错，同时带有AUX和USB接口，使用很方便，老款的中置仪表在YARiS L 致炫上被取缔，新的炮筒式仪表盘被安置在方向盘下方。空调出风口及中控面板上的按键位置也做了相应调整。方向盘造型与新威驰并无变化，只是增加了两条镀铬和音响控制按键。
致炫提供1.3L和1.5L两款发动机，1.3L发动机最大功率99PS/6000rpm，最大扭矩123N·m/4200rpm；其中NR系列1.5L发动机，采用VVT-i技术最大功率达到了108PS/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4200rpm，参数表现并不出众，但轻量化的设计与燃油经济性是其最大优势，而搭载的5速手动或者4速i-Super自动变速器。
全文总结：面对日益高涨的养车费用，如今的国内消费者正在越来越精明，对大部分买车的人来说，价格都会是关键因素，都会对各方面都做了了解，不再随便“乱花钱”，而厂商的市场调研也非常重要，了解消费人群、消费观念为市场推出合适消费者的车。
