■ 乘坐空间和储物空间对比：观致座椅舒适性需改善，速腾更显老道
两款车型都配备了真皮座椅，功能性上观致3可以完胜速腾，不仅前排主/副驾驶座椅都带有电动调节和2级电加热功能，并且主驾驶座还配备了两组记忆功能，这都是速腾的手动座椅所无法与之相提并论的。
不过需要特别说明的是，观致3上这套由李尔代工的座椅包裹性并不太好，填充物也有些偏硬，并且后排座椅的坐垫高度偏低，长度偏短，一定程度上影响了后排乘客的乘坐舒适性。在这方面，速腾的表现则要老道不少，单论座椅本身，无论包裹性还是填充物的软硬舒适性，都要比观致3做的更好。
乘坐空间方面，观致3在前排头部空间上拥有绝对的优势，同级别带有天窗的车型中前排能有4指头部空间的真不多。而在后排空间上，观致3和速腾的表现几乎一致，都能够获得2拳腿部空间。看得出近几年来大众汽车在车内空间的挖掘能力上也有了不小的长进，从朗逸到速腾，看着不占优势的轴距却总能带来令人出乎意料的后排乘坐空间。
储物空间方面，观致3和速腾都做的相当不错，尤其是观致3，在一些细节方面比如手套箱内特别设计的安放说明书的格子，又比如副驾驶座下那个继老POLO之后就在大众车系上被华丽减配的储物盒，都做的很人性化。当然也有一些地方表现出了第一款车型的不成熟，比如后排中央扶手杯架的深度不足，容易晃动。
两款车型的座椅都可以按4/6比例放倒，观致3的放倒开关位于座椅肩部，速腾则位于后备厢内。在不放倒座椅靠背的情况下，观致3的后备厢容积为450升，放倒之后则可以扩展到900升；速腾在不放倒座椅靠背的情况下，后备厢容积为510升，放倒之后则没有官方数据做对比。目测来看，两款车型的后备厢都相当平整，由于采用了短尾设计，所以即便放倒后排座椅靠背之后，观致3的后备厢容积还是要比速腾略小一些。
■ 安全配置对比：两者都很好，观致3更到位
安全配置方面，两款车型都做的相当周全，车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、前排双安全气囊、前排侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口等都是标配。其中观致3的车身稳定系统可以关闭，而速腾则不行。观致3还比速腾多了侧气帘、车内自动防眩目后视镜和后排座椅安全带未系提醒功能，在对安全配置的重视程度上，获得E-NCAP碰撞测试历史第二佳成绩的观致3名不虚传。
■ 动力系统对比：
动力系统方面，观致3搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，最大功率156马力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-5000rpm，官方毫不忌讳的告知这款发动机的全铝缸体来自奇瑞，但其余所有组件均由观致汽车和博世共同研发，与奇瑞无关。速腾则依旧采用了我们熟悉的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220牛·米/1750-3500rpm，排量虽小了0.2升，但扭矩数值却要比观致3的更高。
变速箱方面，观致3采用了一款来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，调校风格更趋向于油耗经济性，速腾则依旧是那台7速DSG双离合变速箱，和1.4TSI发动机搭配后给人留下的最深刻印象除了出色的油耗表现之外，大概就是质量问题了。总的来说，两款车都采用了比较先进的动力总成匹配，但考虑到观致3是刚上市不久的新车，而速腾的动力总成也刚经历了召回，公布了质量故障的解决方案，因此在可靠性的问题上，两者都还需经历一些时间的考验。
悬架类型方面，两款车都采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，在这一级别车型上也属于很普遍的配备。
● 编辑点评：
1/外观造型：我更青睐观致3
原因：圆润的车身、简约的设计风格，加上短尾、短后悬设计，观致3看起来比保守的速腾漂亮太多了。
2/内饰风格：我更青睐观致3
原因：两款车在做工用料方面都很不错，相比之下速腾的内饰风格略显保守了。观致3的内饰虽然简约，但相比速腾更有创意，更显年轻。
3/座椅舒适性：我更青睐速腾
原因：观致3在这块输的很冤，两组电动座椅、两组电加热功能、主驾驶两组记忆功能，这些都是显而易见的优势，原本可以完胜的环节，却输在了最本质的问题上——座椅舒适性。速腾的前后排座椅无论包裹性还是填充物的软性度都比观致3处理的好太多了，对于每天和身体接触最多的座椅，宁要舒适，不要功能多。
4/配置对比：我更青睐观致3
原因：无论是舒适性配置，还是安全性配置，观致3都要比速腾丰富太多，MMH多媒体娱乐系统可玩性很强，并且全系标配，座椅加热、自动防眩目内后视镜、全车6气囊、无钥匙进入/一键启动、自动大灯、感应雨刷、后排安全带未系提醒功能都是同价位速腾所没有的。
5/空间对比：平手
原因：虽然观致3的前排头部空间很棒，不过速腾的表现也还没到让人感到压抑的地步，后排空间方面两车几乎完全一致。
6/动力系统：暂无结论
原因：观致3的发动机和变速箱都是全新的产品，其实际表现和可靠性都需要花上更多的时间去体验去验证，而速腾的1.4TSI+7速DSG组合又着实让人心里不踏实，厂家给出的故障解决方案同样需要时间去证明是否真正可靠。
作为挑战者，观致3点名速腾可谓是做足了前期准备，全套顶级设计师+工程团队组合所打造出的产品可谓来势汹汹。从外观设计、到内饰的美观度，从车内的做工用料到配置的丰富程度，观致3都拥有让速腾胆颤心惊的绝对实力，以往大众所宣扬的所谓德系车高安全标准的态度，也在观致3更完备的安全配置和E-NCAP碰撞历史第二佳的成绩下显得黯然无光。
不过，观致3也遇到了“木桶原理”的束缚，实在不那么舒服的车内座椅很容易对首次看车的消费者产生负面印象，而偏偏座椅就是我们每天开车所接触的最多，并且直接影响驾驶舒适性的最主要的配备，仅这一处短版就很容易将整车的优势消耗殆尽。而如果抛开座椅舒适性，单从产品整体层面来看的话，观致3确实已经具备了挑战速腾的能力，并且经过了此次对比之后，其从产品层面的挑战无疑是成功的。
另一方面，品牌影响力依旧是观致3所欠缺的，这点不得不让人提及。纵然厂家一度宣称观致3与奇瑞之间没有任何关联，人们谈到观致时仍不免会联想到其背后的自主品牌投资方。更何况，它面对的还是在中国市场上打拼了20多年，品牌影响力早已在不少人心目中根深蒂固的大众汽车的产品，要凭借目前的市场售价，其挑战难度不言而喻。
最后要说的是，无论如何，观致依旧是自主品牌的骄傲，而对于观致3未来的销量，相信随着日后该车宣传力度的加大，各地4S店网络的逐渐铺开，产品本身的不断优化，再结合一定幅度的优惠政策，其市场表现还是很让人期待的。
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