【车主之家 购车手册】观致汽车，一个全新的品牌；观致3，这个全新品牌的第一款量产车。一群来自欧洲的“老法师”，确切的说是来自宝马和大众的工程技术专家和设计师们撑起了这个品牌的全部，并开发出了这款被称为最强自主品牌车型的观致3。新车的开发完全瞄准了以大众速腾为首的紧凑型车市场，不仅做工上乘、配置丰富，并且安全性也相当出色，刚推出就一举斩获E-NCAP历史第二高的碰撞得分，令全球汽车厂商哗然。作为目标车型，大众速腾同样有着极高的人气和出色的销量，在被观致3点名挑战的时候，它是否有能力拿出自身的优势，好好的“教训”一下这个新来的家伙呢？
■ 外观对比：观致3更前卫，速腾很保守
观致3的外观造型可说是新车的一大亮点，原MINI主设计师何歌特带领的设计团队将新车开发的首要重点就放在了外观上，简约的“小清新”风格是观致3的外观设计主线，实际效果自然也是相当让人满意的。相比之下，速腾的造型就相对中庸很多，没有观致3看起来那么时髦，不过有相当数量的中国消费者还是很认同这种中庸设计风格的。
从车身尺寸数据来看，观致3在车长和车高上略逊于速腾，工程师认为更宽和更低的车身有助于高速行驶的稳定性。轴距方面，观致3要比速腾多出了39mm，达到了2690mm，这在紧凑型车中也算是比较出色的参数了，而速腾2651mm的轴距单从数据上来看在同级别车中没有什么竞争力可言。
再来看车头部分的配置对比，观致3的前大灯总成由法雷奥提供，标配的LED日间行车灯采用了单颗LED+导光条的结构布局，成本和效果都相当可观，还带有自动启闭功能。除此之外，这款高配车型更可选配带大灯清洗装置的氙气头灯。速腾的前大灯来自海拉，官方标称其带有日间行车灯，只不过光源为卤素灯泡，其余功能性上和观致3保持一致，但没有相应的灯光选装包提供。其它方面，速腾比观致3多了四探头前置雷达。
而在尾灯方面，观致3的尾灯可说是车尾最有特色的部分，不仅是因为尾灯的面积够大，LED光源+导光条结构效果十分出色，夜间的辨识度也很高。相比之下，速腾的尾灯则显得黯淡很多，不仅造型没什么特点，光源也依旧采用传统的卤素灯泡。两款车型都配备了四探头倒车雷达，观致3还比速腾多了带有动态辅助线和超声波测距的倒车影像系统。
其他方面，观致3的后备厢仅能通过车内按键或车钥匙打开，其车内按键位于阅读灯的位置，需长按2-3秒才行，而车钥匙也只有在熄火状态下才可用来开启后备厢，过浅的后备厢手抠也是厂家承认的不足。这方面，速腾与其他我们熟悉的大众车型一样，在主驾驶车门和后备厢外部均设置了开启按键，不存在需要习惯的问题。
轮胎规格上，观致3可说是完胜速腾，不仅轮毂尺寸达到了17英寸，出于设计总监何歌特的坚持，观致3全系车型都采用了马牌轮胎，我们所拍摄的这台1.6T自动致臻型更是搭配了马牌MC5系列产品，规格达到了215/50 R17，市场售价约1000元/条。反观速腾，205/55 R16的轮胎规格中规中矩，而品牌方面，见的最多的依旧是锦湖和韩泰的产品，市场售价都在500元/条左右。两款车都没有配备全尺寸备胎，不过观致3的备胎依旧为马牌的产品。
■ 内饰设计及用料：用料都很出色，观致3胜在配置
打开车门后，观致3给人的第一印象是很工整，也很陌生，平铺式的中控台线条带有浓重的欧洲设计风格，做工和用料基本上挑不出毛病，软性材质占据了整个中控台的上半部分。速腾的中控台造型则相对比较保守，缺乏一些时尚的元素，但布局照旧规整，做工也无可挑剔，延续了品牌一贯的高水准。
方向盘的设计上，观致3采用了平底式设计，充分照顾到了驾驶者的腿部空间，也增加了车内的时尚气氛。真皮包覆的方向盘采用很特别的白色缝线，皮质的手感很细腻，但是整体握感又有些偏硬。速腾方向盘的真皮触感和整体的握感都很好，值得一提的是多功能按键的回馈质感，真要比观致3做的好不少。
再来看仪表盘，观致3真是做到了极尽简约的风格，转速表从9点钟方向起步很特别，功能性上则是一点不含糊，中央彩色液晶屏可以用来显示导航、多媒体和车辆信息等丰富的内容。速腾的仪表盘当然也不错，布局清晰，字体够大，单色液晶屏也能显示丰富的信息，和观致3相比还多了实用的水温表。
观致3并没有配备光盘驱动器，而是全系标配了MMH大屏幕触控娱乐系统，可以通过双指和单指的不同操作来完成功能的切换，蓝牙电话、USB输入也是全系标配，高配车型上还配备了基于3G网络的QorosQloud云服务，可提供包括导航和道路信息等一系列实用的在线服务。和观致3相比，速腾上的这套RCD310主机就显得黯淡不少，虽然同样有着USB、AUX和SD卡输入等功能，但功能上实在是少了点。
两款车都配备了电动天窗，面积上观致3的天窗要比速腾上的略小，并且无法做到完全开启，而在这一点上，速腾就做的比较好，不仅天窗的面积比观致3的更大，并且可以做到近于完全打开的状态。
观致的车门板采用了大面积的软性材质，触感都很不错，达到同级别车中较高的水准，而速腾的车门上半部分为硬塑料材质。观致3拥有车窗四门一键降功能，之前的试驾会上编辑曾咨询过厂家的工程师，对方表示未来会考虑改为四门一键升降。而在速腾身上，这个问题则不复存在，四门一键升降是标配。
■ 乘坐空间和储物空间对比：观致座椅舒适性需改善，速腾更显老道
两款车型都配备了真皮座椅，功能性上观致3可以完胜速腾，不仅前排主/副驾驶座椅都带有电动调节和2级电加热功能，并且主驾驶座还配备了两组记忆功能，这都是速腾的手动座椅所无法与之相提并论的。
不过需要特别说明的是，观致3上这套由李尔代工的座椅包裹性并不太好，填充物也有些偏硬，并且后排座椅的坐垫高度偏低，长度偏短，一定程度上影响了后排乘客的乘坐舒适性。在这方面，速腾的表现则要老道不少，单论座椅本身，无论包裹性还是填充物的软硬舒适性，都要比观致3做的更好。
乘坐空间方面，观致3在前排头部空间上拥有绝对的优势，同级别带有天窗的车型中前排能有4指头部空间的真不多。而在后排空间上，观致3和速腾的表现几乎一致，都能够获得2拳腿部空间。看得出近几年来大众汽车在车内空间的挖掘能力上也有了不小的长进，从朗逸到速腾，看着不占优势的轴距却总能带来令人出乎意料的后排乘坐空间。
储物空间方面，观致3和速腾都做的相当不错，尤其是观致3，在一些细节方面比如手套箱内特别设计的安放说明书的格子，又比如副驾驶座下那个继老POLO之后就在大众车系上被华丽减配的储物盒，都做的很人性化。当然也有一些地方表现出了第一款车型的不成熟，比如后排中央扶手杯架的深度不足，容易晃动。
两款车型的座椅都可以按4/6比例放倒，观致3的放倒开关位于座椅肩部，速腾则位于后备厢内。在不放倒座椅靠背的情况下，观致3的后备厢容积为450升，放倒之后则可以扩展到900升；速腾在不放倒座椅靠背的情况下，后备厢容积为510升，放倒之后则没有官方数据做对比。目测来看，两款车型的后备厢都相当平整，由于采用了短尾设计，所以即便放倒后排座椅靠背之后，观致3的后备厢容积还是要比速腾略小一些。
■ 安全配置对比：两者都很好，观致3更到位
安全配置方面，两款车型都做的相当周全，车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、前排双安全气囊、前排侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口等都是标配。其中观致3的车身稳定系统可以关闭，而速腾则不行。观致3还比速腾多了侧气帘、车内自动防眩目后视镜和后排座椅安全带未系提醒功能，在对安全配置的重视程度上，获得E-NCAP碰撞测试历史第二佳成绩的观致3名不虚传。
■ 动力系统对比：
动力系统方面，观致3搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，最大功率156马力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-5000rpm，官方毫不忌讳的告知这款发动机的全铝缸体来自奇瑞，但其余所有组件均由观致汽车和博世共同研发，与奇瑞无关。速腾则依旧采用了我们熟悉的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220牛·米/1750-3500rpm，排量虽小了0.2升，但扭矩数值却要比观致3的更高。
变速箱方面，观致3采用了一款来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，调校风格更趋向于油耗经济性，速腾则依旧是那台7速DSG双离合变速箱，和1.4TSI发动机搭配后给人留下的最深刻印象除了出色的油耗表现之外，大概就是质量问题了。总的来说，两款车都采用了比较先进的动力总成匹配，但考虑到观致3是刚上市不久的新车，而速腾的动力总成也刚经历了召回，公布了质量故障的解决方案，因此在可靠性的问题上，两者都还需经历一些时间的考验。
悬架类型方面，两款车都采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，在这一级别车型上也属于很普遍的配备。
● 编辑点评：
1/外观造型：我更青睐观致3
原因：圆润的车身、简约的设计风格，加上短尾、短后悬设计，观致3看起来比保守的速腾漂亮太多了。
2/内饰风格：我更青睐观致3
原因：两款车在做工用料方面都很不错，相比之下速腾的内饰风格略显保守了。观致3的内饰虽然简约，但相比速腾更有创意，更显年轻。
3/座椅舒适性：我更青睐速腾
原因：观致3在这块输的很冤，两组电动座椅、两组电加热功能、主驾驶两组记忆功能，这些都是显而易见的优势，原本可以完胜的环节，却输在了最本质的问题上——座椅舒适性。速腾的前后排座椅无论包裹性还是填充物的软性度都比观致3处理的好太多了，对于每天和身体接触最多的座椅，宁要舒适，不要功能多。
4/配置对比：我更青睐观致3
原因：无论是舒适性配置，还是安全性配置，观致3都要比速腾丰富太多，MMH多媒体娱乐系统可玩性很强，并且全系标配，座椅加热、自动防眩目内后视镜、全车6气囊、无钥匙进入/一键启动、自动大灯、感应雨刷、后排安全带未系提醒功能都是同价位速腾所没有的。
5/空间对比：平手
原因：虽然观致3的前排头部空间很棒，不过速腾的表现也还没到让人感到压抑的地步，后排空间方面两车几乎完全一致。
6/动力系统：暂无结论
原因：观致3的发动机和变速箱都是全新的产品，其实际表现和可靠性都需要花上更多的时间去体验去验证，而速腾的1.4TSI+7速DSG组合又着实让人心里不踏实，厂家给出的故障解决方案同样需要时间去证明是否真正可靠。
作为挑战者，观致3点名速腾可谓是做足了前期准备，全套顶级设计师+工程团队组合所打造出的产品可谓来势汹汹。从外观设计、到内饰的美观度，从车内的做工用料到配置的丰富程度，观致3都拥有让速腾胆颤心惊的绝对实力，以往大众所宣扬的所谓德系车高安全标准的态度，也在观致3更完备的安全配置和E-NCAP碰撞历史第二佳的成绩下显得黯然无光。
不过，观致3也遇到了“木桶原理”的束缚，实在不那么舒服的车内座椅很容易对首次看车的消费者产生负面印象，而偏偏座椅就是我们每天开车所接触的最多，并且直接影响驾驶舒适性的最主要的配备，仅这一处短版就很容易将整车的优势消耗殆尽。而如果抛开座椅舒适性，单从产品整体层面来看的话，观致3确实已经具备了挑战速腾的能力，并且经过了此次对比之后，其从产品层面的挑战无疑是成功的。
另一方面，品牌影响力依旧是观致3所欠缺的，这点不得不让人提及。纵然厂家一度宣称观致3与奇瑞之间没有任何关联，人们谈到观致时仍不免会联想到其背后的自主品牌投资方。更何况，它面对的还是在中国市场上打拼了20多年，品牌影响力早已在不少人心目中根深蒂固的大众汽车的产品，要凭借目前的市场售价，其挑战难度不言而喻。
最后要说的是，无论如何，观致依旧是自主品牌的骄傲，而对于观致3未来的销量，相信随着日后该车宣传力度的加大，各地4S店网络的逐渐铺开，产品本身的不断优化，再结合一定幅度的优惠政策，其市场表现还是很让人期待的。
