四、广汽本田雅阁

       新雅阁我们之所以也成为熟面孔，源于其换代只带来了小幅提升，它与凯美瑞的销量强势反弹类似，大幅增加的原因同样是因为钓鱼岛事件之后的复苏，而有所不同的是，雅阁是以刚刚换代不久的第九代车型，新车出入市场优惠尚未完全开放的情况，在合资B级车销量榜上冲到了凯美瑞之后位列次席，不免令人惊叹。

       全新的第九代雅阁颠覆了整车大小的变化规律，车身三围相比老款不但没有加长反而全面缩小，原因在于本田将这款全球车型“降了一级”，由第8代车型的full-size产品定位，回归到了7代的mid-size。而除了车身大小，前脸的三条宽大的镀铬格栅颇具争议，更多人倾向于美版更显干练的窄格栅。

       全新雅阁依旧是上黑下浅的中控布置，只不过浅色部分由米色变成了更浅的米白色。反差较大的桃木装饰被融合度更高的暗色装饰，这也让中控台的曲线勾勒成为了第一眼的视觉中心。中央屏幕的引入承担了更多常用功能，老款密密麻麻的“按钮集中营”得到了有效的改观，简洁终于成为了雅阁内饰的一个属性。

       车身三围全面减小而轴距不变的全新雅阁，保持了老款的空间表现，而后备箱容积不降反增，这也是日系车型空间利用能力出色的一个最好的例子。

       全新雅阁一改本田低扭乏力高转强劲的惯例，2.4L车型低转速要比老款的反馈轻巧灵快许多，不会过于敏锐也并不迟钝，让人颇感舒服和易上手。而就新的CVT而言，第一代飞度来自JATCO（捷特科）的CVT并不能完全适应本田的发动机特性，而后本田技研解决方案的CVT产能有限，只供应日本本土，如今全新雅阁正是采用了更好的CVT版本，它被誉为是反馈特性最像AT变速箱的CVT。

       总结：本文的这四款车型都是我们较为熟悉的，再次推荐给大家主要源于它们突出的销量数字，销量并不能代表一切，但却表明被更多人认可，2014将至春节也已进入倒计时阶段，不少忙碌了一年的人都打算开着新车过大年，近期也将是这部分人出手之时，以上这四款车型，在选车时不妨作为备选。

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