二、东风日产轩逸

       与福克斯相同，轩逸车系同样是新老同台，而本文选取它的原因并非如此，一直稳居榜单前十的轩逸，近几个月的销量来了一次“大跃进”，11月份直接破了3万辆大关，紧随福克斯之后，位列合资紧凑级车型的第二名。

       自动挡车型从4AT换到CVT的新轩逸，同样带来了整车的全方位改进，层次感更分明的整车轮廓取代了老款的珠圆玉润，车身比例铜价协调，加之脱胎于概念车的倒梯形带来了日产最新的家族特征等细节设计，总体呈现出了新轩逸更年轻化的设计理念。

       新轩逸内饰延续了上灰下米的颜色搭配，温馨依旧是其核心属性，布局方式换成了全新的“层跃式”中控台，深色木纹饰条和银色塑料面板的装点，相比老款更具现代感。另外值得一提的是，在售的轩逸经典车内的硬质塑料，在新轩逸上升级为软性材质，质感有着明显的提升。

       如天籁一样备受好评的乘坐舒适度，在新轩逸上也有很好的体现，座椅采用Multi-Layer仿生学设计的座椅内部填充物是由名为Slab聚氨酯和高损耗聚氨酯组成，实际坐上去感觉具有相当柔软度的同时又不失支撑性与包裹性，尤其在长时间驾驶时对缓解疲劳非常有帮助。

       新轩逸2700毫米的轴距与轩逸经典完全相同，这一同级别名列前茅的参数，带来了较大的腿部余量，而厚实的座椅填充，新轩逸则以驾驶席较大的高度可调范围，解决了高个子驾驶者头部空间的问题，同时兼顾了矮个子良好的视野。

       新轩逸提供1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L的HR16DE沿用老款，1.8L的MRA8DE发动机带来了不小的改进，增加了气缸冲程，加入双可变气门正时技术，采用蜂窝式气门弹簧降低重量，并且气门挺杆采用DLC涂层以减少摩擦，最终实现改善动力及更省油的目的。而新轩逸省油这一优势，内部代号为L12F的XTRONIC CVT变速箱同样功不可没。