三、广汽丰田凯美瑞

       前面提到的轩逸销量一直不温不火，年底的增长可谓为大跃进，凯美瑞下半年的大卖则是强势反弹，在经历了钓鱼岛事件后，日系合资车型均在下半年有所复苏，而凯美瑞的势头则最为猛烈，11月份1.8万辆的成交量，一跃超过了稳居合资B级车前两位的迈腾与帕萨特，来到了销量冠军之位，是日系车逆袭最突出的案例。

       丰田更多元化的设计主要体现在了雷克萨斯品牌，以及致炫等今年推出的车型之中，更早换代的凯美瑞依旧延续了此前丰田中庸的传统，即便是针对性更细化的运动版，也只是活跃了一下整车的氛围，如此设计理念并不会带来第一眼的视觉冲击，却是让各年龄层的人群都能接受，可谓“大小通吃，老少皆宜”。

       全新凯美瑞的内饰采用了新的布局方式，用料与工艺水准均与前款不相上下，普通版的桃木装饰条颜色更深，而运动版的银色，也让一向稳重的凯美瑞多了一种选择。中控台屏幕除了常规的信息反馈外，还提供了燃油消耗记录的功能，车主可以参考该信息调整驾驶习惯，导航系统与倒车影像两项配置，捆绑出现在高配车型之上，另外作为顶配专属的还有JBL出品的5.1升到音响。

       新凯美瑞的座椅与老款只有头枕有所不同，新的头枕提供了更好的颈部支撑与保护。乘坐空间方面，新凯美瑞解决了老款坐姿较高的问题，驾驶席座椅可调范围明显提升，很好的兼顾了头部空间与视野两个方面。另外，前排座椅和油门刹车踏板前移7mm，并采用椅背更薄的座椅，以及后排座椅后移了8mm，轴距不变却带来更宽裕的后排腿部空间，这不得不说丰田在空间利用率方面的优势。

       新凯美瑞2.0L发动机继续服役，新的2.5L发动机带来的双VVT-i和第三版ACIS（谐振进气）系统，能够更精细的控制进气量与节气门之间的运转，以达到提高动力输出和控制燃油消耗的目的。爱信这个丰田御用变速箱伙伴提供的6AT，遵循了爱信偶数挡变速箱优于奇数挡的“怪圈”，换档速度与平顺性要优于同级别车型中任何一款6AT变速箱。