●动力：均提供两驱/四驱车型

       锋驭所搭载的是铃木最新研发的1.6L G-INNOTEC发动机，除了拥有可变气门以及可变进气歧管的技术外，还将发动机的重量降低了10%，与此同时，机油泵还可分为两级开启，以达到最佳燃油经济性。与之匹配的是5MT/CVT变速箱，其中CVT变速箱还可模拟7个档位，并设置了M档手动模式，可利用拨片进行手动换挡。

       锋驭采用前麦弗逊 + 后扭力梁的悬挂结构，提供有四驱系统车型，该四驱系统为全时四驱，采用电控多片离合器的结构。值得一提的是，锋驭的这套四驱系统带有锁定功能，按下LOCK键后，车辆会按照前后50:50的方式进行动力输出分配。

       劲炫ASX提供了1.6L 4A92和2.0L 4B11两款发动机，其中4A92发动机是国产之后新增加的，配备MIVEC技术，最大功率：91kw/6000rpm，最大扭矩：149N.m/4200rpm；4B11发动机相信大家并不陌生，相比于进口劲炫，国产劲炫的2.0L发动机在功率上多了13KW，与发动机相匹配的的是5MT/模拟6速的CVT变速箱。

       在挡把后方的驱动模式选择按键上可选择前驱、自动四驱与锁定四驱三种形式，国产劲炫的四驱系统从外形看与进口版并没有太大区别，前后轴采用开放式差速器，中央则为多片离合差速器，这个底盘结构传承于本家大哥欧蓝德，也被酷博、指南者采用。

       总结：通过上文的对比分析，相信大家对于S.CROSS锋驭有了更深入的了解，外观靓丽、内饰做工精细、整体配置较高，整体而言更适合家用；相对而言，风格更为硬朗、注重越野性能的劲炫ASX会更受到有这部分需求的消费者的青睐。S.CROSS锋驭上市在即，虽然品牌价值是劣势，但在较高性价比的弥补下，其市场前景还是值得我们期待的！

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