2013款 2.5V尊锐版锐志的动力系统与2010款车型完全一样，但AVS自适应可变悬挂的加入之后让我们再来看看她的表现能否如改款前的2010款有所出入。由于本人的2008款车型对轮胎轮毂也进行了一定的改装所以数据将不被本次测试采纳。

       通过对比，我们可以看出2013款锐志在加入AVS自适应可变悬挂之后并没有对加速数据起到影响。起步时后轮会出现短暂的打滑现象，车身姿态与整体感觉都与2010款车型无任何差异。而得到的0-100km/h加速数据为8.78秒，与2010款车型基本持平。

       而在随后的制动测试上，2013款车型的车身姿态也算保持的不错，前悬挂并没有因为V6发动机的重量与始终保持在1G左右的减速G值过分的压缩。而制动成绩却没有与我们早先测试的2010款车型保持在同一个高水准层面，达到了39.04米。

       在随后的绕桩测试时，2013款锐志给我的感觉是虽说转向比依然较大，但是指向性较2008款有了质的提升，同时钢性的提升也更为出色。悬挂系统在侧向的支撑力还是较为乏力，拉伸相对明显。看来AVS自适应可变悬挂的加入还是更多的为了舒适性考虑。

       总结：2013款锐志的外观让我这个老车主的确感到无可挑剔，虽说仅针对车头以及车尾进行了中期改款，但我认为这次改款是一次相对成功的改款。但在内饰以及驾驶方面的进步却没有看到太多，相应加入了新配置对于日常驾驶的便利性有不小的提升，可是对于这样一款总是打着运动气息的B级车来说似乎越来越偏离了她刚刚进入国内时的激情。不过可以提一句，若您是一位与我一样对于改装有一定爱好的朋友的话，2013款锐志绝对是个好胚子。

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