● 空间对比：乘坐空间差不多 行李箱空间3系要远大于ATS

       两车的座椅都采用了运动化的设计，都支持电动腰托、记忆和腿部支撑功能，坐姿方面ATS要更低更有战斗气息，不过3系运动设计套装上的这个运动座椅在侧向支撑性上要略好于ATS（ATS的包裹性也非常不错）。

       ATS虽然在轴距上和3系有着很大的差距，但车内的乘坐空间并不比3系弱，后排的腿部空间也有2拳多，只是由于车身造型的原因，后排头部空间稍显得有些局促。当然，这么大的空间也是有部分储物空间换来的，ATS的后备箱只有300L不到的容积，和3系的480L相距甚远。

       虽然今天对比的3系是标准轴距版的车型，但其实空间也不弱，前排坐个171cm的体验者后，后排腿部空间还能有22cm的空余，已经不小了。而且比ATS要好的地方在于后排的头部空间也没那么局促。

       ● 动力对比：ATS动力更强 3系油耗更低

       动力方面，两车采用的都是2.0T发动机，但显然德国人要保守得多，这台高功率版的N20发动机，350Nm的最大扭矩曾经让人惊叹。但现在和ATS 276PS，353Nm的数据相比却也讨不到任何便宜。当然美国车的一大弊端——高油耗是全世界都知道的，ATS也不例外，百公里的油耗比3系足足要多了2L。

       ● 驾驶感受：ATS极限更高 3系变速箱更好

       由于高配版的ATS后轮宽度达到夸张的255，所以强大的抓地力会使其不太容易突破极限，在抓地力方面3系不是ATS的对手，不过这也仅限于顶配的ATS，因为低配车型采用的是225的后轮胎。

       当然，除了极宽的轮胎外，对ATS强大抓地力和优秀的弯道表现做贡献的还有MRC电磁悬挂和来自Brembo的高性能刹车系统。

       ATS在底盘上的功力已经相当深厚，不过在变速箱环节，ATS稍稍拖了一点儿后腿，虽然这个6速手自一体变速箱是经过改良后的版本，但和3系8速手自一体变速箱的逆天表现相比，差距绝对不仅仅是少两个档位而已，逻辑性方面弱很多。

       ● 总结：

       宝马3系依旧是这个级别的标杆，出色的悬挂调教、逆天的ZF8HP变速器以及BMW标对消费者都有着强大的吸引力，而且在中国市场，宝马3系还推出了超长轴距的加长版车型，3系的市场定位和车型本身都相当出色。当然，不可否认的一点是，凯迪拉克ATS确实是一辆非常好的车，外观漂亮，内饰豪华，性价比也更高，但要击败3系这样一个几乎没有缺点的对手，但短时间内依然不大现实。

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