【车主之家 购车手册】曾经制造飞机引擎的宝马,在操控与动力方面,还没有几个厂商敢和它叫板。不过,最近有个家伙不老实了。凯迪拉克ATS的出现,让我们看到了它的野心。凯迪拉克ATS的底气到底在哪?让我们一起去一探究竟吧。
既然拼的是运动,用长轴距的车型对宝马显然是不公平的,而且考虑到凯迪拉克ATS(以下简称ATS)也是进口车的身份,因此本次对比我们选择的是进口的标准轴距版宝马3系(以下简称3系)。同时考虑到动力和价格方面尽可能的接近,最终我们选择了指导价格只相差2000元的ATS 28T领先型和3系328i 运动设计套装进行对比。
项目/车型 | 凯迪拉克ATS | 宝马3系 |
对比车型 | 28T领先型 | 328i 运动设计套装 |
官方指导价 | 43.8万元 | 43.6万元 |
整车质保 | 三年不限公里 | 两年不限公里 |
表格组织:车主之家 |
● 外观对比:ATS轿跑范儿 3系更偏向家用
以往的凯迪拉克,都是以直来直去的“钻石切割”线条而闻名的。但从ATS开始凯迪拉克逐渐摒弃了这种稍显有些极端的设计,为我们带来了融合了曲线和直线的一种中性美,这样的改变让ATS在外观上犀利之余也能饱满大气。
3系的外观我们都非常熟悉了,除了车头的设计更犀利一些,整体感觉和5系相差并不大,不过这个运动套件的加装倒是可以为整车增色不少。虽然看上去还没自己改装的变化大,但气质已然不同,这大概就是设计师和我们这些普通人的差距吧。
ATS的头灯是整个前脸的点睛之笔,细长的造型一直延续到前翼子板上,看上去非常犀利,而边上的LED日行灯却又将前大灯变得柔美了一些,整体感觉非常漂亮。而3系的头灯也是细长的造型,不过它是横置的和中网连在了一起,其中天使眼无疑是整个头灯的亮点,白天的识别率极高。
两车的后视镜都集成了LED转向灯,而且都采用了双曲率的设计和电动加热功能,实用性方面毋庸置疑。只是由于造型的原因,ATS的可视面积比3系要稍稍大上一些。
ATS的侧面采用了高腰线的设计,显得整个侧面非常厚实,而短前悬长后悬的设计以及有点儿掀背的C柱让ATS也有了CTS-V的气势,非常符合其运动的定位;而宝马3系则延续着50:50的黄金配重,虽然从侧面看就是一家用的三厢车,但丝毫不会让人产生不好看的感觉,另外车身的比例也相当协调。
ATS和3系相比仅仅在车身长度上领先于竞争对手,不过这也不是什么坏消息,在ATS身上凯迪拉克要表现出的就是十足的运动精神和操控品质,有得必有失嘛。
轮胎方面,凯迪拉克ATS使用的是普利司通旗下最顶级的运动防爆轮胎,尺寸为前:225/40 R18,后:255/35 R18,前后不一的尺寸也是标准的跑车配置。而宝马3系采用的同样是防爆轮胎,尺寸方面前后轮都是225/50 R17。
ATS的尾部是最能体现其美式肌肉感的一个地方,视觉效果非常饱满,不过太过家族的设计有时候也会让你误以为这是辆凯迪拉克CTS-V。当然,我想大多数人会很乐趣被这样误解的。
3系的尾部和自家的老大哥5系基本上没什么区别,设计上同样很饱满,其运动性是通过行李箱盖上的一个小弧度来体现的,稍显得含蓄了些。
ATS的尾灯造型和头灯相互呼应,都是狭长的直条状,再配合位于行李箱盖顶部的一个巨大的V型高位刹车灯,夜晚效果非常赞;3系的尾灯依然和5系保持一致,“爪型”的灯带状刹车灯在夜晚效果也相当不错,不过和ATS比气势上要弱了些许。
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