后排的座椅可4/6放倒，正常情况下行李箱容积达到380升，相比高尔夫6增加30升将后排座椅放倒，行李箱容积增加至1,270升。

       动力感受方面，我们试驾的1.4TSI高功率版车型在转速达到1750rpm时就能达到最大扭矩250Nm,配合7速DSG变速箱，无论是初段加速，还是在高速超车，都非常平顺流畅。油门响应也很灵敏，以时速100km/h巡航，转速被控制在2000rpm左右，此时车内的噪音也非常的小,如果此时继续深踩油门，动力依然充沛。在S档时甚至可以让转速逼近6000rpm的红线。另一个与高尔夫6不同的是，第七代高尔夫的刹车也变的灵敏了，在前半段就能获得比较不错的制动力。

       高尔夫7给人的整体操控感应该是更为舒适好开，整车对于路面的回馈并没有那么积极，偏向舒适的悬挂在并线时会有明显的侧倾，而且当你通过连续坑洼路面时则又会感觉到悬挂的表现没那么干脆。

       长途驾驶时最让人感到实用的就是这款顶配车型上的ACC自适应巡航，该系统是根据超声波反射，来识别前方行进中的车辆，最远可识别约120m的前车，并可以恒定保持30 km/h至150km/h之间的任意车速。同时ACC会使车辆与前方行驶车辆保持驾驶员预选的车距间隔（共可分为3档，每个档位约为1个半车身左右的距离，当前方车辆减速停车时，ACC自动进行制动直至静止，如果前方没有车辆，则会以您设定的巡航速度前行。

       编辑点评：作为一汽大众目前紧凑型级别的拳头产品，第七代高尔夫的上市将给本就竞争激烈的市场投入一颗重磅炸弹。高尔夫7在品质还是配置等各方面都有着极强的竞争力，但面对着强劲的对手，究竟以一个怎样的价格区间杀入这个市场将会是决定其成败的重要一步棋。

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