【车主之家 新闻】9月底，一汽大众高尔夫7在佛山工厂正式下线，将亮相即将开幕的广州车展，并且有望于12月8日在广州正式上市，作为今年最受关注的重量级新车之一，高尔夫7并不是那种让你眼前一亮的车型，这也是沉稳的德系车给人的一贯印象。但通过深入了解，在依然很“大众”的外表下，惊人的变化正在上演，这也许算得上新世纪以来，高尔夫最具有里程碑式意义的改变。并且这种改变不仅仅属于高尔夫7，而是整个大众集团，高尔夫7只是一个开始。国产高尔夫的神7秘面纱即将在车展揭幕，将带来怎样的改变，不如让我们先一探究竟!
◆高尔夫国内发展之路
一问：前几代国产高尔夫的表现如何?
除了经典的甲壳虫以外，高尔夫应该算得上大众集团旗下最为重要的一款车型，自1974年诞生以来，高尔夫已有39年的历史，至今历经七代。以掀背造型亮相的第一代高尔夫诞生于1974年，第一代设计师乔治亚罗的“折纸”设计理念给人耳目一新的感觉。而衍生车型自诞生起就是高尔夫的一个特色，第一代高尔夫衍生了敞篷、三厢和GTI等多个版本，并且均取得了非常骄人的销售成绩。
国内消费者最先接触的是第四代高尔夫，尽管在2003年国产时，其海外版车型已经停产。在当时来讲，先进的制造工艺和技术给国人留下了深刻的印象，但因为高成本带来的高售价，以及两厢车市场环境不成熟的缘故，第四代高尔夫在国内的市场表现并不尽如人意。五代高尔夫在国人的记忆中被三厢版的速腾所替代，因为四代销售平淡的缘故，两厢版的五代高尔夫并没有国产，留下了些许遗憾。
四代高尔夫
第六代高尔夫是国人最为熟悉的一代，2008年海外推出，2009年10月正式国内上市，汲取四代高尔夫的前车之鉴，新高尔夫采用了一个较低的售价切入市场，新颖的TSI+DSG技术组合很快得到了国人的认可和追捧，六代高尔夫也出现了加价和一车难求的火热局面。
六代高尔夫取得了很大成功
高尔夫7将成为首款国内上市的MQB平台车型
从第一代开始，高尔夫的换代时间间隔一直保持在5年以上，而七代高尔夫则打破了这一规律，与六代诞生的时间只相差了4年。这不禁让人猜测，六代高尔夫只是一个过渡性的产品，从平台上看，六代与五代都采用了PQ35平台。而从七代开始，一切都将改变了，七代高尔夫采用了大众具有战略意义的全新MQB模块化平台，MQB平台几乎将诞生未来大众集团横置平台的所有小型、紧凑和中型车，总数将达到60多款。
MQB模块化平台将成为大众集团未来技术核心
海外市场上，全新一代奥迪A3是首款采用MQB的平台的车型，而国内市场，第七代国产高尔夫将成为国内首款采用了MQB平台车型，MQB平台采用的一系列先进技术都将在即将亮相的国产高尔夫7上体现。
◆高尔夫7的进步
二问：高尔夫7都有哪些进步?
文章开头我们就说到过，德国人的设计一向不会有太多的惊喜，而在高尔夫上表现得尤为明显。看看高尔夫的进化图谱就能发现，除了第一和第二代高尔夫，之后高尔夫的前脸设计就一直没有太颠覆性的改变，前大灯与前格栅连成一体的设计贯穿始终。
高尔夫7（海外）与高尔夫6外观
延续传统的外观：高尔夫7外观上并没有太多可说道的地方，将六代高尔夫外观上的圆润曲线改为更加凌厉的折线。如椭圆的前大灯变成了不规则的菱形，雾灯区域的改变也是如此。总体感觉新高尔夫的设计上更具运动感，也更年轻一些，少了几分柔美，多了一些阳刚的元素。由于更多与地面平行线条的采用，加上车身高度的降低以及车长的增加，新高尔夫看上去更有贴地感，更显运动。
车身尺寸达到同级中等水平：车身尺寸一直是现款高尔夫的一个短板，特比是对于这样一款定位家用的车型来说，后排空间略显局促。这点在新高尔夫上得到改善，从海外版车型来看，新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1452mm，相比现款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，轴距增加59mm，达到2637mm，使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm，而行李箱空间也增加了30L，行李箱总空间达到380L。
内饰的变化是设计上最大的看点：相比外观的“小改款”，内饰的变化却是颠覆性的，几乎对称的中控台被设计成了不规则的形状，并且向驾驶员一侧倾斜，更人性化。另外全新设计的多功能方向盘也是亮点，钢琴烤漆和金属装饰件搭配让其更有质感，8英寸的触摸液晶屏很有视觉冲击力。
轻量化是7代高尔夫最核心的改变之一：MQB平台的特质之一便是轻量化，高强度热成型钢材的使用比例相比PQ35平台更大，质量因此降低了37kg，另外发动机降低40kg，底盘降低26kg，电气系统降低6kg等等，虽然车身尺寸增加，但新一代高尔夫车重将在第五代车型基础上降低109kg，最轻巧的第七代高尔夫仅重1050kg。当然，这只是最为理想的状态，在加装更多配置，并且实现国产后，最终的车重可能会远超过这个数字。
即便如此，新一代国产高尔夫7车重大幅降低是肯定的，这对提升燃油经济性将起到立竿见影的效果，并且一定程度上也能提升驾控体验。
升级的动力系统：新一代高尔夫将搭载大众最新的EA211系列发动机，主推1.4TSI，但其最大功率已经从现有的96kW(131PS)，提升至110kW(150Ps)，并且最大功率和扭矩的输出时间都所有提前，更加适合城市路况。同时这款发动机最大的看点是可变气缸技术，能通过凸轮轴的移动，关闭中间的两个气缸，降低低速油耗。
自适应巡航和车道保持辅助（国产高尔夫7谍照） 来自爱卡汽车
更多高端配置的加入：国产高尔夫7在安全配置上更加丰富，带有紧急制动功能的自适应巡航系统(时速在30 km/h以上)、定速巡航、启停功能、第二代车道保持辅助系统、防碰撞预警、自动泊车、胎压监测、电子手刹、电子驻车、一键启动、新版导航及超级蓝牙等功能。另外，丹拿音响、以及更大尺寸的触控液晶屏，都提升了高尔夫7的驾乘体验!
倒车雷达（国产高尔夫7谍照） 来自爱卡汽车
不过，海外版车型搭载的多次碰撞自动制动系统、疲劳警示系统、电控差速器锁并没有在国产版车型上配备。即便如此，国产版高尔夫7的配置水平也明显超越了上代车型，与同级对手相比也很有优势，特别是在安全配置上。
◆高尔夫7卖多少钱?
三问：国产高尔夫7将搭载哪些动力总成?
国产高尔夫7将搭载代号EA211的1.6L或1.4TSI发动机，1.4TSI发动机(EA211系列)将分为高低功率两种调教，低功率版1.4TSI发动机的最大输出功率依旧为96kW(131Ps)，峰值扭矩200Nm;而高功率版的最大输出功率为110kW(150Ps)，峰值扭矩250Nm;而全新高尔夫GTI车型将与海外车型相同，搭载第三代EA888 2.0TSI发动机，其最大输出功率为162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm。
EA211系列 1.4TSI高功率发动机（国产高尔夫7谍照） 来自爱卡汽车
从此前曝光的谍照来看，新一代高尔夫7将搭载多款变速箱，分别是5速手动变速箱(MQ200-5F)，6速自动变速箱(AQ160-6F)，7速干式DSG双离合变速箱(DQ200-7F)，6速湿式DSG双离合变速箱(DQ250-6F)。
其中1.6L车型匹配的是5速手动及6速自动变速箱，与1.4TSI高低功率车型匹配的是5速手动及7速干式DSG双离合变速箱，而与2.0TSI发动机匹配的则依旧是6速湿式DSG双离合变速箱。
动力总成最大的看点自然是EA211发动机，通过轻量化设计，与可变气缸技术的采用，对高尔夫7燃油经济性的改善将起到积极的作用。
后悬挂将采用半独立悬挂
如果说对于高尔夫7哪一点最让国内消费者纠结的话，那肯定是后悬挂，据之前消息，该车1.6L和1.4TSI(高低功率)三种动力输出车型均采用扭力梁式非独立后悬架，而GTI车型，我们预计其将采用独立后悬架。虽然有不少非议，但从此前新速腾的市场表现来看，影响不会太大!
四问：国产高尔夫7有几款车型?如何定价?
从目前曝光的信息来看，国产高尔夫7将推出8款车型，分别是1.6L手动时尚型、1.6L自动时尚型、1.6L自动舒适型、1.4TSI手动舒适型、1.4TSI自动舒适型、1.4TSI自动豪华型、1.4TSI自动旗舰型以及全新高尔夫GTI 2.0TSI。相比现款，1.6L车型数量有所减少，1.4TSI高功率发动机只会在旗舰车型上搭载，预计后期高尔夫7还会推出蓝驱版车型。
全新高尔夫
高尔夫6的成功一定程度上要归功于其相对不高的定价，这点对比其曾经最大的对手英朗XT就能看出来。高尔夫7是否会沿用高6的定价?在人气爆棚的情况下会不会提价?
编者认为这种情况的可能性很小，高尔夫7在国内的主要竞争对手无疑是福克斯两厢，11.99万元的售价与现款高尔夫6的起售价(11.89万元)相差不大，在福克斯两厢持续热销的前提下，高尔夫7保持一定的价格优势很有必要!
高尔夫7的定价将参照福克斯两厢
另外，在换装半独立悬挂后，消费者对高尔夫7的成本控制有了较大预期，自然希望最终的定价能有一定幅度的下调。当然，从一汽大众的角度考虑，高尔夫7的竞争力有大幅提升，预期最终会出现加价提车的情况下，也没有必要再降低定价。综合考虑，预计最终高尔夫7维持现有定价的可能性较大，或者效仿新速腾的定价(下调1千元)，小幅下调。
◆谁是高尔夫7的劲敌?
五问：国产高尔夫7的主要竞争对手是谁?优势在哪里?
高尔夫6国内上市时，其呼声最高的对手是几乎同期上市的英朗XT，而此后因为定价相差较大，英朗XT对高尔夫6的威胁越来越小。如今，再度升级的高尔夫7相比英朗XT的优势越来越大，在英朗XT没有换代之前，对高尔夫7的威胁不会太大。从这个级别销量排名的榜单上看，稳居第一的福克斯两厢无疑是高尔夫7最大的对手。
海外版高尔夫7内饰
虽然高尔夫7的尺寸有所加大，但与福克斯两厢对比，各项参数都不占优势，当然最终的实际空间并不完全由尺寸决定，还要等对比测试后才能见分晓。
海外版高尔夫7仪表盘
至于性能上的表现，高尔夫7在0-100km/h加速上的成绩，目前获知的海外版1.4TSI高功率车型这一数据为8.4s，这主要得益于EA211动力输出的提升，同时车身减轻，超过了福克斯两厢2.0L的约9s，当然，国产版车型的加速性能可能会略低，另外，国产版1.4TSI高功率版并非主推车型，而1.6L和1.4TSI低功率版在与福克斯两厢的对决中并不占优势。
海外版高尔夫7
虽然动力输出上不占优势，但高尔夫7的燃油经济性却是毫无争议的长项，现款高尔夫6在百公里油耗实测中就会比福克斯两厢低1L以上，升级后的高尔夫7无疑会拉大这一优势，这对家庭用户来说会更有吸引力。
出色的驾控体验一直是福克斯两厢的优势，可以预见，换装半独立后悬的高尔夫7在这方面不会有太大的升级，平衡与舒适依然是高7的标签，偏运动的驾控依然会是福克斯两厢的优势项目。
海外版高尔夫7
如果说换代后的福克斯两厢在与高尔夫6的对决中占据了优势，但面对高尔夫7却只能算得上势均力敌，两款主力车型的争夺也会更加激烈，福克斯两厢要继续维持每月超过两万的销售不会太容易!
编后语：
与其说是低价入市的策略扭转了高尔夫在国内市场的颓势，不如说是随着国内消费水平的提高，高尔夫6很好地迎合国内消费者对品质的需求，但相对来讲，作为全球车型的高尔夫6并没有过于主动地讨好中国消费者，高尔夫7同样如此。尽管没有刻意的中国化元素，但高尔夫7的变化却着实更好地迎合了中国消费者的口味。比如更大的车身尺寸，更宽敞的车内空间，更加出色的燃油经济性，以及更丰富的配置等等。这都让高尔夫7的竞争力有了大幅的提升。
39年历经7代，高尔夫已经在全球取得了超过3000万台的销售成绩，成为大众汽车最为重要的一款车型，大众对这位“功臣”也从不吝啬，源自全新MQB平台，高尔夫7汇集了大众诸多先进的技术，但同样也保留了高尔夫系列的传统元素，可以说是最“大众”的一款车型。这位重装上阵的重量级选手将彻底改变这个级别福克斯两厢一家独大的局面，一场激烈的攻防战将在今年年底正式打响!
