动力比较：翼搏双离合变速箱更先进，昂科拉小排量涡轮增压动力充沛

       翼搏推出了1.5L和1.0T两种排量动力，其中我们今天对比的1.5L自然发动机采用进排气可变气门技术(Ti-VCT)，最大输出功率81kW/6045rpm，峰值扭矩140N.m/4500rpm，虽然加速方面不占优势，但是工信部油耗仅仅6.5升，这在经济性方面比较突出。实际上，长安福特最近新推出的产品都已经摆脱了油老虎的称号，ecoboost技术功不可没。即使在主打1.5L车型和没有涡轮增压的福克斯上，低油耗也并不是一个梦。

       昂科拉全系都采用了一台ECOTEC的1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200N.m/1850-4900rpm，动力指标相当于2.0L自然吸气，加速性能和极速方面胜过翼搏，但工信部7.6升综合油耗指标在燃油经济性方面不及翼搏。这就要求消费者需要有取有舍，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

       两车均配备了6速自动变速箱，手动换挡按钮也都布置在挡把位置。不同的是，翼搏采用的双离合结构，而昂科拉则是6速手自一体机械液压变速箱，虽然在平顺与舒适方面差别都不大，但翼搏6速双离合变速箱效率更高，因此节油效果比较突出。

       底盘方面，两车前悬挂结构相同，均为麦弗逊式独立悬挂，而后轮也基本一致，翼搏为扭力梁式后悬挂，昂科拉被称为复合扭力梁式后悬挂。日常行驶时两车底盘感受差别不大，只不过翼搏悬挂调校更加舒适一些，而昂科拉底盘的稳健扎实也同样让人满意。

       需要指出的是，翼搏全系没有四驱，而昂科拉的顶配车型则用于适时四驱，在选择面上更加丰富一些，只是其售价接近20万元，并不属于厂家主推的产品。回到本文对比来看，两车前轮驱动方式倒是完全一致。

       总结：

       从以上的实际对比来看，翼搏给了我们一个不小的惊喜。个性的外观，精致的做工，实用的空间，丰富的配置，较低的油耗再加上价格方面优势，无疑给了购车预算不是太充裕的年轻人群提供一个较为合适的小型SUV选择方向。

       同比来看，虽然昂科拉在外观、内饰、空间以及动力方面与翼搏相比有过之无不及，但仔细比较下来，昂科拉低配车型即便优惠之后的购买价格都要高出翼搏顶配车型一头，加上安全和舒适配置也不算丰富，对于更看重购车与用车经济性的国内消费群体而言，选择昂科拉的考虑因素肯定要大于翼搏。如果是购车预算压力不大且对于通用品牌情有独钟的消费者，昂科拉也是小型SUV中非常不错的选择。

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