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不差合资车分毫 速锐/致尚XT/海马M3导购
2013年10月22日 08:55 来源: 车主之家 编辑:黄伟东 打印 手机阅读
[导读]为了能和合资车拉近差距,自主品牌这两年的进步是显而易见的。它们不再依靠通过借鉴的外观设计,和“拿来”主义的动力总成来打拼市场。通过“别人的再好不如自己的好”的原则,一些自主品牌依靠自身实力,及通过海外设计团队的帮助,正在逐渐拉近与合资车之间的距离,照葫芦画瓢似乎成为了过去式!

       动力及操控方面

       动力方面,致尚XT有两款发动机供选择,代表运动性能的车型采用了缸内直喷技术的1.5TGDI全铝发动机。其最大功率为125kW/5500rpm,最大扭矩可达230Nm/1950rpm。这个数据一点都不逊于合资品牌车型。而另一款1.6L自然吸气发动机的最大功率可达92kW/6000rpm,最大扭矩160Nm/4000-5000rpm。

       与1.5T发动机匹配的是一款来自日本爱信的6速手自一体变速器。这套变速器已经是久经市场考验,技术十分纯熟且皮实耐用,可靠性与平顺性都表现突出。与1.6L自然吸气发动机匹配的则是一款5速手动变速器和一款4速自动变速器。要批评一点的是,手动变速箱和发动机的并配仅仅局限在日常行驶上,如果想激烈驾驶,感觉在快速换挡时的衔接,会有动力中断的问题。

       尽管我们看到致尚XT的外观内饰都颇具运动气息,但是它采用的前麦弗逊后拖曳臂式的悬挂系统来看,似乎还达不到那种更富激情的驾控感受。日常行驶中,悬挂的调校肯定算不上是硬朗一派,却也没有不稳定的飘忽感。

       在操控方面,致尚XT的方向盘因为采用了EPS可变助力电动转向系统,在低速驾驶的时候方向盘很轻盈,轻到女孩也可以轻松应对,也因此大部分的路感被屏蔽掉了,此时只有回弹的感觉比较明显,仿佛就像是在拉扯一根橡皮筋,高速的时候手感稍重但是比较紧绷,个人认为如果真的要定位于运动车型的话,应该在转向系统上再下些功夫,让转向更直接一些。

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