动力：主打均衡

       发动机方面不同于思域，凌派全系只提供了一款1.8L自然吸气发动机（代号R18A），并没有加入思域车型的2.0L发动机，动力经过重新调校，主打平顺和节油。凌派搭载发动机带有i-VTEC技术，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172Nm/4300rpm。与思域的1.8L发动机相比，最大功率低了2kW，最大扭矩低2Nm。

       凌派四款车型除了最低配搭载5速手动变速箱之外，其他三款本田独有的5AT平行轴变速器，平顺性很不错，搭配三个低速档，城市堵车、爬坡可谓是如虎添翼。(不过小编觉得变速箱造型做的最难看的是本田和日产了)。

       悬挂方面，凌派的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式半独立悬挂，在调校上兼顾了一定的运动和舒适性。并且前后悬挂均加入了横向稳定杆，这在抑制车身侧倾上有很大的帮助。

       试驾感受：

       如果说你要用凌派来激烈驾驶，那么你可能要失望，它的动力输出可是与他的激进外观大相径庭，总体调节偏向家用舒适方面，1.8L+5AT这套动力总成让车辆驾驶起来格外平顺，轻盈的油门调校和不错的低速扭矩让凌派在城市中行驶很舒适,给我的感觉就是“柔”，变速箱换挡十分平顺，升档积极。

       转向方面，搭载电动助力的凌派转向十分轻盈车速较低时，转向力度很轻盈，指向性也很好，所以说凌派在城市中驾驶很轻便。

       轻点油门车辆会做出很快反应，2000rpm左右轻轻松松穿梭于市区高楼大厦之间，让其在城市中游刃有余，而到了4000rpm之后你才会明显感觉到可观的加速度。总之，这是一款偏家用舒适的车，不适合那些喜欢运动型车的人群。

       试驾后记：在试驾完凌派后的国庆假期我回了老家一趟，在几天的时间里在路上无数次看到凌派的身影可见国人对这款车的喜爱，虽然有些消费者不喜欢这车(本人也不喜欢)，但不可否认，本田在市场调研方面做得不错，造出了符合国情的车辆，再加上其成熟技术和较低的定价，让凌派上市后就取得了不错的销量，相信这也是国内自主品牌值得学习的一点。

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