【车主之家 购车手册】作作为一名汽车编辑，每周的选题是个非常让人头疼的事。尽管如此，每一篇文章也不是意淫出来的，好在身边的同学、朋友甚至曾经同事的咨询给了我们很多思路。今天推荐的四款合资紧凑型两厢车(福克斯、朗行、骐达、英朗XT)也是为了解答一些网友的疑问，希望给您一定的帮助。
长安福特福克斯
官方指导价：11.99-16.99万元
福克斯属于一款以外观博眼球的车型，其在一定程度上融入了福特全新的家族理念，并采用了运动风格设计，前脸的大尺寸进气格栅和凌厉的大灯体现了时尚元素，且平直的腰线与略微上翘的尾部使车身造型显得更加丰满。可见，动感的外观设计绝对是福克斯的亮点之一。
车身侧面依旧采用逐渐上扬的腰线设计。车尾的变化是争议最大的地方。上一代福克斯经典的大角度溜背后车窗和垂直尾门的设计简洁有力，而新一代车型的尾部并没有受到一致的表扬，少了一份老福克斯那种沉稳、冷漠的气质，多了饱满动感时尚的设计风格。
内饰的变化也是相当大，新福克斯的完全脱离了老款的那种低调与中庸之态虽然，科技感十足，运动风明显，不过布局有点乱，这就老美车风格。还好用料以及做工都有明显地提升。
半皮质包裹座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、电动天窗、ECO经济驾驶提示功能等，都是非常不错的实用配置。前后排头部气囊、定速巡航、腰撑调节、电动调节座椅，估计是我们比较乐于见到的，而且对于音乐发烧友来说，尊贵版SONY音箱的升级以及扬声器个数的提升让福克斯在配置方面占优优势
两个版本的福克斯轴距相同，同为2648mm，在乘坐空间的表现上也没有差别。且体型比较壮硕的乘客也能在福克斯里找到非常舒适的坐姿，腿部、头部还都留有余量
福克斯三厢版的行李箱容积为530L，内部设计较为规整，横向宽度也很出色，并且后排座椅靠背可分比例放倒，储物能力有所提升，只是放倒后平整度有待提升。
动力方面，新福克斯提供了1.6L和2.0L两款自然吸气式发动机。其中2.0L发动机加入了缸内直喷技术，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。 1.6L发动机取代了老款的1.8L，最大功率92kW，最大扭矩159Nm，数据与老款车型上的1.8L发动机相当，但油耗却有明显下降。而搭载 1.8L发动机的目前只有经典版福克斯，传动系统方面除提供常规的5速手动变速箱外，还有一款powershift 6速双离合变速箱，这也是紧凑型轿车中为数不多的匹配这项技术变速箱的车型。
上海大众朗行
官方指导价：11.59-16.39万元
外观方面，相比目前在售的改款朗逸，朗行的造型依旧延续了大众家族的套娃式设计，其在B柱之前与朗逸如出一辙，B柱后则是完全不同的风格，不过这次大众的设计师们也太懒了，一点点心思都不愿意花，朗行的前脸与朗逸相似度达到99.99%，但从前脸很难分辨出两款车型。上部“井”字格栅与两侧大灯巧妙相连，下方格栅与雾灯配在一起，简洁大方，突出稳健的视觉效果。
朗行的尾部设计还是相当不错的，至少说明设计师们并不是全部都在偷懒。尾部大角度倾斜的后挡风玻璃设计有别于传统两厢车的设计风格。尾部线条丰富，掀背式尾门的层次感十足，而多边形的尾灯设计与其完美契合，突出了其时尚气质。
朗行的内饰设计和朗逸也是相同，T型仪表台看起来很舒服，各个按键布局简单，操作便捷，在模具工艺和做工方面确实没什么可挑剔的，保持了大众一贯的水准，内饰颜色上会有黑色和灰色两种内饰可选。真皮座椅采用灰色和黑色两种颜色，看起来更为活泼。
配置方面，朗行中配车型新增了头部气帘以及胎压监测系统，这两项配置还是十分值得拥有的。高配车型上面，蓝牙电话系统在豪华型车上成为标配，另外大灯随动调节，对于安全行车来说还是很必要的。此外，顶配车型还增加了后视镜电动折叠、内后视镜自动防炫目、感应式雨刷，最重要的是具备了自动空调功能，在整体感受上，豪华型自动化程度更高。
朗行的轴距为2610mm，在乘坐空间上，朗行并没有特别的升级，和朗逸的乘坐空间一致，身高180cm的模特在前后排都可以找到合适的坐姿，并且还有富裕的空间。
行李箱空间相比传统两厢车确有优势，即使在不放倒后排座椅的情况下，其容积也达到了412L(朗逸为472L)。若放倒后排座椅，便可得到一个最大纵深达到1550mm的平坦的行李箱，充分体现了大两厢车的优势。
动力方面朗行搭载了全新的EA211系列发动机，与EA111的主要区别就是采用了铝制缸体，发动机重量有所降低。1.6L自然吸气版拥有81kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4T涡轮增压版本拥有96kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱，不过DSG问题还是让人有所担忧。
东风日产骐达 骐达
指导价格：10.53-15.88万元
外形虽没有任何有力的线条加以支撑，但却给人一种阳刚动感的感觉。在骐达年轻动感的外貌下，还配备了强悍的1.6T的发动机。
骐达这台1.6T发动机为日产和雷诺共同开发的产品，全铝缸盖和缸体结构，带有可变气门正时和缸内直喷技术，各方面都比通用1.6T发动机先进，最大功率可达140kW/5600rpm，峰值扭矩为240N.m/2400-5200rpm，性能上直追大众的1.8TSI涡轮增压。与之匹配的是6速手动和CVT无级变速箱，通常情况下，CVT虽然加速慢了0.1秒，但更适合普通人日常驾驶需要。
从驾驶来看，骐达的1.6T动力是充沛的，尽管起步初段以内排量和涡轮增压扭矩转速较高的缘故并未全力爆发，但随着油门深踩，这种担忧很快就过去了，其增 压的的效果很明显，涡轮迟滞控制比较理想，配合CVT无级变速箱的平顺输出，能很快的超过对手。这倒是日产家族中的一个异数，现在除开骐达之外，还没有其他东风日产车型配备涡轮增压。
在这么充沛动力呵护之下，骐达空间也令人满意，2700mm轴距足够让后排乘客腿部空间与一些轴距不大的B级车媲美。从外观来看，骐达保持了大气饱满风格的大两厢车造型，虽然谈不上更多运动表现，但是比较符合家用车的审美标准。简洁的内饰线条让骐达看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的良好感受。
虽然骐达1.6T底盘并无两样，还是采用的非独立后轮悬挂，但这并不影响其直线加速表现的发挥。更重要的，在1.6T车型上，不但在高配车型上装备了前后排多个安全气囊，更增加了VDC车身稳定系统，安全表现进一步增强。而舒适方面，无钥匙启动系统、自动空调、带清洗功能的氙气大灯都是受欢迎的。
上海通用别克英朗XT
指导价格：12.99-18.15万
英朗比科鲁兹选择面更大，他不仅具备1.6T发动机的两种不同版本，另外他还有两厢和三厢的选择，实际上，他有4款1.6T车型，这远比科鲁兹1.6T仅仅一款来得丰富。尽管英朗车型指导价格要比科鲁兹高出1万多元，优惠也不如科鲁兹出色，但是无论来自欧宝雅特的流线造型，还是做工方面，都无疑比同平台科鲁兹更突出一些。
对于加速最关键的动力部分，我们已经不需要重复介绍了，装配在英朗车型上的1.6T发动机与科鲁兹完全一样，甚至连性能指标都不差分毫。唯一不同的是，与这台1.6T发动机配套仅仅是一台大家熟悉的来自通用的6速手自一体变速箱。虽然不及科鲁兹6速手动变速箱换挡更为畅快，但自动变速箱更符合大多数家用消费者的使用心态，事实上，这套自动变速箱匹配1.6T也是恰如其分的，只不过0-100km/h加速成绩受此影响，比科鲁兹慢了0.3秒，需要9秒。对于大多数人来说，这并不要紧，因为这个差距很难被察觉。
英朗1.6T车型的底盘无需像科鲁兹那样进行更多改造，它的后轮原本就全系带有瓦特连杆辅助，这是它与科鲁兹的最大区别。尽管瓦特连杆能够在一定程度上克服后轮非独立悬挂的影响，但毕竟不能替代独立悬挂，所以在极限绕弯时会有些支撑不足的表现。但对于家用车来说并不要紧，他们需要的1.6T动力足够满足日常驾驶需要，超车和变道也不会受底盘影响太大。需要指出的是，尽管英朗1.6T底盘悬挂结构相同，但1.6T由于更强调运动操控，相比1.8L和1.6L前减震器弹簧刚度提高了50%，后悬挂刚度也提升了30%，甚至为了降低重心，底盘高度降低了12mm。
外观和内饰方面，英朗1.6T与其他动力版本并无更多明显区别，都保持了别克品牌直瀑格栅传统，，上窄下宽的车尾，过渡流畅的车顶线条以都让它颇有典型运动车的风范。而环保式中控也是别克近年来最流行的趋势，看上去时尚和实用性都有不错的平衡。
配置方面，英朗1.6T主要是多出了ESC车身稳定系统，这是一个安全的保障。而顶配的新锐与我们今天推荐的时尚版本相比，主要是多出了无钥匙启动系统、运动座椅以及真皮方向盘，这需要多花1万元，是否合算，就是仁者见仁智者见智的事情了。
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