A级车市场点评：A级车市场还在扩大，竞争将愈演愈烈，日系品牌受到冲击最大，多代同堂抢市场将成主流。

       2013年1-6月，深圳地区A级车上牌总量达到76984辆，其中国产73029辆，所占比例95%。A级车市场不断扩容，笔者分析主要原因有二：一是大型新车型的涌入，如新朗逸、新速腾、新轩逸、新朗动、新福克斯和新凯越等等；二是采取多代同堂的营销模式，在终端始终保持非常有力的促销优惠。

       深圳上半年上牌量前十的A级车车型依次为：花冠EX（4486辆）、卡罗拉（3845辆）、新福克斯（2882辆）、凯越（2585辆）、朗逸（2458辆）、轩逸（2235辆）、经典福克斯（2202辆）、速腾（1822辆）、科鲁兹（1687辆）和悦动（1631辆）。在A级车前十强中，欧美车系占据6席，日系车已经不占上风，而且不断受到挤压，好在日系品牌已经意识到这一问题，加码在A级车的投入，如广州本田推出了全球首发A级车型凌派。虽然自主品牌全军覆没，没有一款车杀进前十，但是卖得不错的比亚迪速锐（1197辆）和帝豪EC7(792辆)，至少可以证明自主品牌在一线城市并非完全无所作为，关键是自主厂商能否耐得性子做出好产品出来。

       A级车是汽车厂商走量的基础与保证，从上图我们可以发现，花冠+卡罗拉组合占据了11%的市场份额，新福克斯+经典福克斯占据了7%，看到这组数据，你也许也就明白了为什么车企纷纷在A级车市场一边投入新车型，一边又不让老车型退出市场。反观当下，如果还有哪个车企不搞两代同堂和多代同堂“抱团作战”，谁都有点不好意思了。