座椅柔软，乘坐空间够用。

       座椅采用双色皮革设计，好看并且很有型，不过只有驾驶席才具备电动调节功能。而坐上去之后才发现要比想象的更舒服，坐垫很柔软，但是并没有牺牲支撑性。后排座椅的舒适性同样出色，并且中央扶手的高度很合理，可以给予手臂很好的放松。另外，后排空调出风口则给后排乘客带来冬暖夏凉的贴心照顾。

       乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后可以获得两拳的头部空间。挪到后排之后则可以获得一拳四指的头部空间和两拳多的腿部空间，可以说足够了。因为前后排的顶棚都有凹陷设计，因此不会让人感到压抑，而且车内的左右空间也比较宽松，坐三个成年人的话也不会觉得拥挤。这台展车并没有配备天窗，不过未来在国内上市的车型应该会提供带全景天窗的版本。

       自由光将搭载两款排量的发动机，其中包括最大马力186匹、峰值扭矩232牛米的2.4L发动机以及3.2LPentastar V6发动机，后者的最大马力可达到275匹，最大扭矩则为324牛米。与之匹配的则是来自ZF采埃孚的9AT自动变速箱，这也是同级中首款搭载9AT变速箱的量产车。更多的挡位对于传统效率和油耗控制都有所帮助，我们也很期待它的实际表现。

       四驱方面，自由光拥有包括自动、雪地、运动、泥沙和岩石五种模式，可以针对不同路况进行手动选择，最大化的发挥出轮胎的抓地力和提高车辆的可控性。可以说作为Jeep家庭的一员，自由光很好的继承了家族征服艰难险阻的血统。

       预售40万元，竞争对手都不怂

       据悉自由光未来在国内的售价会在40万元左右，也就是说它将与奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克SRX这些车型相互竞争，而他们无论在品牌认知度和消费者的喜好程度上都要占据优势，所以对于自由光来说要想从中分一杯羹并不是件容易的事情。不过自由光也有着自身的优势，那就是9AT变速箱和更加出色的四驱系统，就看对于消费者而言哪个更吸引人了。

       依然拥有死忠

       在自由光官图刚发布而我还没有缓过神儿的时候，就有身边的朋友向我表达出一定要买这车的强烈态度了，而且随着时间的推移我知道了有越来越多的人都有这个想法。不管他们看重的是什么地方，不难看出自由光在上市之前已然拥有了众多的死忠，恐怕这就是Jeep的魅力吧。而我现在则有个愈发浓郁的好奇心，就是盼着牧马人和大切诺基什么时候也能有个翻天覆地的革新，虽然我可能依然不能很快就接受，但是自由光的推出的确让我对Jeep充满期待。

       国产展望

       目前广汽菲亚特菲翔已经正式投产并且销售，而对于广汽菲亚特这样一个世界级工厂来说，一款菲翔车型并无法满足工厂的产能，此工厂一期产能达14万辆，二期(2015年)年产能将达25-35万辆整车，给新切诺基车型投产此工厂做好了前期准备。相信随着这款新车的国产，JEEP车型将更具竞争力，在此我们期待这款新车尽快投产!

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