艾瑞泽7/帝豪EC7/速锐空间座椅对比

           座椅空间满足家用为主

       单从三款车的车身数据上看，艾瑞泽7在车身长宽度和轴距就已经看出有很明显的优势，但车身高度相对一般。这同样体现在车内的空间上，后排腿部空间的表现非常出色，而头部空间则显得有些局促。宽大的真皮座椅包裹性相比另两款车型要出色很多。

       帝豪EC7的车内空间不论是头部还是腿部均有着不错的均衡性，虽然车身参数上并不占优势，但实际体现到车内的空间来看，帝豪EC7的空间是最充裕的。而座椅乘坐方面虽然谈不上包裹性，但仍然给人舒适的乘坐感。可见帝豪EC7的定位与其他两款车型在细分市场方面还是有所区别。

       速锐的车身长度最长，但轴距2660mm却在三款车型里面不占优势，后排座椅的腿部空间甚至可以说略显局促。但头部空间却在三款车里面是表现最好的，尤其前排乘客有着很充裕的头部空间。座椅舒适度中规中矩，满足家用为主。

       艾瑞泽7/帝豪EC7/速锐动力对比

           动力性能速锐1.5T抢风头：

       奇瑞艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93kW（126Ps），峰值扭矩160Nm，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里综合油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里综合油耗为7.6L。

       对于艾瑞泽7重达1350kg的车身来说，1.6L发动机的动力表现只能说够用，特别是在起步阶段，发动机转速迅速上升，但车速的提升相对滞后，而转速升至2500转后，动力有明显增强，伴随而至的是发动机沉沉的低吼声。

       2013款帝豪EC7在动力方面与老款车型没有区别，依旧搭载的是1.5L和1.8L两种排量发动机，其中1.5L发动机的最大功率为80kW，最大扭矩140Nm。1.8L发动机的最大功率为98kW/102kW（两个版本），最大扭矩170Nm/172Nm（两个版本）。传动系统方面，匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。

       动力方面，速锐提供了1.5TID、1.5TI+6MT、1.5L+5MT三种选择，其中最大的卖点就在于号称比亚迪“黄动力金组合”的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机和六速手自一体DCT双离合变速箱。1.5TI发动机的最大功率113kW（154ps），最大扭矩240N·m，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。如果单从数据参数上看，这款发动机大大超越同级别自主车型甚至可以媲美某些合资车型。

       急加速时，即使油门过半双离合变速箱迟迟不愿做出降挡的动作，这点逊色于合资车型，好在1.5TI发动机在低扭矩的良好表现弥补了这一缺陷。挂入S挡后，转速基本保持在2500rpm以上，发动机充分蓄力后再升挡，缩短车辆加速用时。可以说这台速锐1.5TID的动力表现完全超过正常“代步”需求，而它的最高售价不过9.99万。

          小结：艾瑞泽7在国内的主要竞争对手指向了帝豪EC7、比亚迪速锐，这也是目前仅有的两款月销量过万的自主品牌车型，艾瑞泽7面临的竞争可想而知。与同级别的自主品牌车型相比，随着艾瑞泽7研发标准的提升，其在外观内饰设计、车内空间和做工上都有一定的优势，不过在核心技术上依然不占优势，比如动力总成单一，性能表现一般，配置上与速锐这样可以遥控移动的车型相比也有一定差距，但总体而言，均衡性不错的艾瑞泽相信还是会受到市场的认可。