配置丰富，舒适性有局限

       车辆在行驶过程中出色的静谧性值得称道，音响音量在调整到合适的位置之后，就不必在车辆速度改变时再次进行调整，为驾乘人员提供了舒适安静的车内环境。车辆的悬架调校确实偏硬朗，这是为运动的风格做出的让步。悬架在处理减速带的颠簸时，弹簧显得很有韧性，也许后排的乘员不太喜欢这种感觉，但开车的人应当不会讨厌。

       当然，说到舒适性，不得不提一下伊比飒的空间。前排空间自然没有什么太大的问题，后排空间则显得相对局促不少，但这也是A0 级小车大多都面临的问题。三门版车型由于后排乘员上下车的问题，空间的利用效率显得更加严峻。但是，我想购买伊比飒的消费者一定不会是那种上有老下有小的居家之人，单身贵族或者恋爱中的年轻情侣似乎更有可能是它的潜在消费者，因此这个问题对他们来说不是什么难题。如果要出门旅行，292 L 的行李厢也许不太够用，不过别忘了伊比飒还有ST 运动旅行款。经过重新设计的后排让行李厢空间扩大到430L，再加上可以灵活折叠的后排座椅，容纳两个人的行李只是小菜一碟。

       记者点评：西雅特品牌在中国处在一个尴尬的境地，而这个尴尬来自于其品牌知名度的不足与比较小众的定位。但我们也知道一些相对小众的车型确实还是有一定名气的，如果高尔夫GTI、福克斯ST、MINI Coupe 等车型能够赢得一部分消费者，那么西雅特的车型完全也应该得到认可。具体到伊比飒，我想消费者不应该把它看成是一辆高配版的Polo，而应该把它看成是另外一个版本的奥迪A1。当然，如果它的价格能够再具亲和力一些，就更完美了。