悬挂支撑良好 轮胎抓地有力

       试驾部分——尽情释放驾驶热情：

       首先是直线加速，官方给出的数据上表示仅1.6T的 Ecotec引擎可以爆发出184Ps马力。所以把硬朗XT行驶到测试场地里，想做的第一件事就是直线加速测试。这款运动型车型的油门反应十分的明显，1/4油门即有明显的突然加速感。

       尽管在涡轮介入略有迟缓，但是由于车身较轻仍旧可以凭借1.6升发动机做出非常明显的提速推背感。不过，英朗XT的刹车行程作用点较深，制动的时候会有刹车较“软”的感觉。

       位于中控台上的“Sport”按钮，按下后会亮起小蓝灯并开启运动模式。

       开启英朗XT的Sport模式后，仪表盘的背光由冷静的蓝色爆发为激进的红色。

       在开启“Sport”模式后，可以明显感受到油门响应更加积极涡轮滞后效应也得到了明显改善，红色的仪表盘背光与引擎的嘶吼配合着从背部传来的加速G值，让我透彻的领悟到它隐藏的恐怖实力。

       绕转测试：

       在进行绕桩测试时，可感觉英朗XT的整个车身侧倾被控制在一个很小的范围内。得益于瓦特连杆的防倾作用，使得原本普通的非独立悬挂刚性更强。这让该车能够更有信心的加速入弯，整套动作也是非常流畅，一气呵成!

       加速出桩线时，轮胎抓地力表现良好。尽管，轮胎已经开始嘶叫，但是可以感受到这款17寸固特异轮胎的潜力仍然很大。同时，使用电子助力的英朗XT方向盘，在绕桩及过弯时的表现的十分轻巧，但是在回轮时也调校到如同液压助力的回馈感。

       虽然之前在直线加速测试中刹车的表现略有“疲软”。但是，在经过长时间的测试后，刹车系统并未发生因过热而降低效果的问题。

       ● 试驾总结：这次试驾给笔者留下的最深的感受首先还是它充沛的动力与让人充满信心的操控性。当然了，那动感的氛围设计与相较同级别其他竞争对手更宽敞的空间等极为人性化的设计也同样让它拥有更高的竞争力。作为一款城市5门轿车，英朗XT有理由成为一款称心的选择。