● 各车系下半年战略布局浅析

       上半年的成绩单对于多数车企来说并不能令人满意，那么下半年的营销战略将显得尤为重要，不求完成既定目标，至少也要让自己的脸面挂的住。

       首先来说一说在中国市场占据主导位置的德系车企，这一阵营更多是以新车战略扩张自己的领地。宝马旗下全新宝马3系旅行版预计会在年底正式上市，奥迪也将引入包括R8 Coupe版、R8敞篷版以及RS5敞篷版等高端车型。值得关注的是，第七代高尔夫以及三厢版奥迪A3也将于下半年在华投产。

       美系车企的新车推出时间主要集中在上半年，翼虎、翼搏、凯迪拉克XTS以及全新君越都是今年的重点车型，看着上半年良好的增长态势，美系车企下半年会投入更多技术来争取市场份额。如福特发布了“开发者项目”，并推出了基于SYNC系统的AppLink应用程序，实现智能手机应用程序与搭载AppLink的车辆之间更好的互联。

       日系车企上半年交出的成绩单并不理想，几乎全系品牌同比出现下滑，其中马自达更是下滑了20.6%的销量。因此，下半年日系车企的整体市场格局，基本上以恢复元气、休养生息为主。一汽丰田继续加大体验式营销推广力度，广汽丰田则更多的加大对经销商促销的支持力度。东风本田下半年即将推出杰德，目前广受期待，而广汽本田除了凌派外，第九代雅阁也计划之中。而半年完成率最高的东风日产，在下半年也会多渠道推进促销合作计划，让消费者受益。

       正如前面所说，韩系车企在这几年的改变特别大，销量也一直保持强劲增长势头。不过，品牌的认可度限制了韩系车往高走的步伐，所以，下半年乃至更长的时间里，韩系车企会侧重对品牌的树立和包装，全面提升产品品质和服务质量。2013年作为北京现代的“品牌元年”，在产品布局上进行优化，充分发挥老旧车型的预热，而东风悦达起亚也积极投身体育、文化、公益领域，进行多元化的营销探索。另外，该公司第三工厂正在积极建设中，届时，东风悦达起亚将初步形成百万辆的产能规模。

       相比之下，自主品牌依旧主导10万元以下价格区间，在迫切往上走的道路上，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主车企偶付出了艰辛的努力。而自主车企传统的价格宝地也正在被合资车型所蚕食，在两头受阻的情况下，自主车企更需要保持稳扎稳打的战略风格，坚持技术创新才能立于不败之地。

       ● 2013年下半年市场预期

       按往年的市场情况来看，下半年的销量都会高于上半年，这与国人的消费习惯有一定关系。然而汽车销量的快速增长需要更多的社会资源投入其中，交通拥堵、环境污染等问题日益凸显，对车辆实行限购的地方政府也正蠢蠢欲动。不过换个角度看，汽车产业的发展也为盘活地方经济，推动GDP增长做出了巨大贡献，在房地产越发受打压的情况下，更多的经济增长点也会放在汽车产业上。因此，下半年的市场前景依旧会保持较快稳步增长。