驾驶舒适/刹车成绩出色

       在对外观与内饰简单了解之后，接下来的日常试驾与测试环节才是重中之重。首先在动力方面，全新捷达提供有1.4L与1.6L两种排量动力，测试的这台1.6L L4自然吸气发动机搭载了型号为EA211的全新动力，最大功率达到了81千瓦/6000转，最大扭矩为160牛米/3800转。与发动机匹配的自动挡为6速变速器，手动则为5速。另外，全新捷达的发动机盖上没有配备隔音棉，不太应该。

       日常驾驶中，首先你会感觉到全新捷达相比老款车型在舒适性方面要有很明显的提升。全新匹配的6速自动变速器在正常驾驶中不会让你轻易察觉到“异常”，平顺的换挡几乎感觉不到顿挫感的存在。

       为了提升燃油经济性，变速器换挡也比较积极往往会在你不经意间就将挡位升上去，并且保持在2000转左右的低转速区域，从而达到节油的目的。

       当你尝试深踩油门提速时，变速器基本能够较快领会你的意图快速降挡，甚至是两挡做出回应，而此时这台在3800转就能爆发160牛米最大扭矩的1.6L发动机也能将动力源源不断的输送出来，在日常驾驶中这样的表现完全能够满足你。

       在底盘悬挂方面得益于出色的调校，前麦弗逊后扭力梁式悬挂可以有效的过滤不平、坑洼等复杂路面情况时的震动，确保了驾乘者在车内的舒适性不会受到太多影响，并能较为清晰的反馈路面情况传递给驾驶者。

       至于操控性上，出于舒适性考虑，方向盘手感轻盈，指向也较为精准，但灵活性稍显不足。不过在这个级别的家用车中舒适性往往比多那么一点点驾驶乐趣来的实在多了不是吗。

       全新捷达在日常驾驶中动力与舒适性表现不错，而在接下来的场地测试环节它的表现又会如何呢?

       首先我们进行0-100km/h加速测试，起步初期全新捷达的加速G值达到了0.4G然后迅速回落，在2挡时虽然有回升的迹象但也并不明显，而中后段的加速表现平缓曲线跳动不大，始终保持着一个较为稳定趋势，最终12.77秒破百的加速成绩算是中规中矩了。

       大众品牌的车型在刹车测试中很少让人失望，所以相比之下我们更期待全新捷达在刹车测试中的表现，而最终100km/h刹停41.01米的成绩也确实没让我们失望，从数据表现上就能看到刹车G值基本都维持在-1G这个较高的水平内。

       全新捷达的变化是明显的，不仅是外观、内饰与配置上的改变，更重要的是在延续了产品实惠、经济优势的同时，更加注重驾驶舒适性，具备了更高的综合经济家轿表现，更何况它还有一个响亮的名字，相信不会让你失望的。