【车主之家 购车手册】汽车作为一种交通工具，对普通人而言满足日常出行的需求是关键，经济性和实用性是消费者在购买时首要考虑的因素，当然更基础的还包括价格，合在一起就是我们常说的性价比，总之是越高越好。而对一些经济实力不俗的人来说，他们往往拥有不止一辆车，不用考虑面面俱到的实用性，除非是天价的限量超跑，略贵一点的价格也不成问题。
此时，这类消费者的需求是独特而直截了当的，也许只是为了与众不同的个性，他们会选择那些很稀有的车，为了显示地位和品位，他们对品牌和血统有很高要求，往往都是高端品牌。总之，那些在普通人看来价格昂贵、日常使用无性价比可言的稀罕车型，在有钱人眼中都有不同的意义，它们是绝对可以有的。
奥迪A4 Allroad quattro
厂商指导价：48.98-51.98万元
特点：加高的A4旅行版，拥有奥迪引以为傲的quattro四驱系统，注重全路况行驶能力，实用性也不错，但价格相对较贵，是追求悠闲的高品质生活的一种表现。
刚开始我们从口味较清淡的入手，这辆奥迪A4 Allroad quattro看起来与国产A4L有很多相似的地方，但它的定位和性质却是截然不同的，50万左右的价格也要比相同动力的A4L贵上一些。最关键的是它在大街上很少见，你看见它的几率几乎等同于R8这样的超跑，懂车之人的赞赏和不懂车之人的好奇表情，都能满足车主追求与众不同的虚荣心。
相比于其他纯粹的旅行车而言，A4 Allroad quattro加入了Crossover跨界车的概念。在A4 Avant旅行车的基础上，通过增加车身离地间隙和使用quattro全时四驱来提升越野通过能力，但又不像某些SUV那样因为车身过高、过重而损失公路行驶的性能，于是一款新的车型诞生了，而且在奥迪家族中有一个更贴切的名字——Allroad，全路况。
从造型上看，A4 Allroad与国内现行A4L很相似，两者都有着家族化的前脸，六边形的格栅和细长柳叶形的大灯，连LED日间行车灯的眼神都一模一样。A4 Allroad在细节上特点鲜明、区别明显，镀铬中网采用竖直格栅设计，这与Q系列更为相似，而偏重越野的Crossover跨界外观套件，体现在前后保险杠下方的金属护板，以及车身两侧明显向外凸起的轮拱，这种造型与当年初代Allroad如出一辙。
车身侧面A4 Allroad与A4L的身材差别明显，它基于标准轴距A4 Avant而来，2805mm的轴距比A4L短了64mm，算是一个不小的数字，因此身形不像A4L那么修长，而C柱之后的线条则是标准的旅行车身材。在我看来，这样的车身线条比拉长轴距的轿车版A4L更协调，线条连贯的尾箱造型进一步平衡了车身前后的视觉重心，并不会因为增加了一个大屁股而显得臃肿不堪。
底盘高度比A4L增加了62mm，180mm的最小离地间隙达到了与Q5相近的水平，因此A4 Allroad在应对烂路、坡道方面要明显比普通轿车或旅行车更从容淡定，并且奥迪还为它加装了结实的底盘防护，即便有小磕小碰也不会影响整车继续前行。
内饰上没有什么突显个性的地方，A4 Allroadnt>采用与国产A4L如出一辙的造型，正圆形的三辐方向盘尺寸小巧、手感出众，在实用性上甚至高过平底设计的A4L S-line版。以深色为主的色调，期间用银色的带有纤维纹路的饰板点缀，起到了与外观上金属配件相同的效果。
虽然可选装ACC自适应巡航、防碰撞刹车系统等先进的驾驶辅助系统，但基本的Auto Hold自动驻车、可视倒车影像也都没有配备，因此A4 Allroadnt>在配置上比同级别的A4L要略低一些，这是它作为原装进口车更符合欧洲消费者的习惯的表现，可见它并没有为中国而做太多转变。
进口到国内的奥迪A4 Allroad quattro只有2.0TFSI发动机+7速S-Tronic变速箱一种动力系统，这与国产A4L 40 TFSI quattro是完全相同的配置，高功率版的EA888发动机，具有155kW(211PS)/4300-6000rpm的最大功率输出，峰值扭矩在 1500-4200rpm之间爆发350N.m。配备新的quattro全时四驱系统，采用托森中央差速器。
旅行车是一种生活态度的载体，而有了跨界风格的加入，这样的生活可以更有乐趣，这也许就是奥迪A4 Allroad全地形旅行车的突破之处。能够拥有这样一辆极富生活情趣的车自然很好，但是考虑到期50万元左右的价格，一定又会让很多消费者望而却步，毕竟花同样的钱也可以选择Q5等更热门的SUV车型，但拥有一辆A4 Allroad quattro与众不同的感觉是不一样的。
