动力：1.6L自然吸气发动机日常使用足够
MINI ROADSTER配备两款发动机，分别为1.6L和1.6T。今天，我们试驾的这辆是不带“T”的版本，虽然1.6L版本并没有1.6T的动力储备那么充足(1.6T为135KW)，但在日常使用还是足够的，搭配6速手自一体变速箱在燃油经济性和平顺性上也更加突出。
MINI ROADSTER使用的悬架结构令人大吃一惊，前麦弗逊后多连杆极少装备在小型车上，底盘调教偏硬，但行走稳定性方面非常令人喜爱。
试驾感受
1.6L自然吸气发动机虽然没有1.6T那么有冲劲，但是深踩油门变速箱降档非常极少也能给你应有的加速度。日常行走排气管的声音非常浑厚，深踩加速发出撕扯的声音也非常接近一辆跑车的水平。游走于城市中，以2000rpm-3000rpm之间徘徊就能给你足够的动力反应。
驾驶MINI ROADSTER时在舒适性方面就差强人意了，偏硬的底盘设计带来了灵敏的操控同时在舒适性方面也大打节扣，如果没有较软的座垫，就犹豫直接坐在马路上行走一样，震动传来得非常直接，避震的滤震性为操控性做出了牺牲。在80km/h以上的时候，MINI ROADSTER的车内噪音就开始大大提高，这与它使用软顶敞篷、较硬的底盘调教以及薄胎有一定的关系。
牺牲了舒适性后，MINI ROADSTER带来的操控乐趣也是非常到位的。灵敏直接的转向堪比卡丁车，方向盘助力较重，在城市中长时间驾驶会有点疲惫。MINI ROADSTER在高速行驶时的稳定性令人大吃一惊，这完全不是一辆小车所拥有的表现，相比同价位的中级车，MINI ROADSTER的行驶稳定性有过之而无不及。
总结：MINI ROADSTER在减掉一排座椅后换来的是引来100%回头率的车顶以及实用的行李厢，即便它有这样那样的不足，手动座椅、手动顶篷解锁、各种路噪......但它却依然魅力不减，厚实的关门声，复古的外形设计，精准的操控，让人喜爱不已。虽然它的方向盘沉，噪音大，但却阻止不了人们拥有它的冲动。这就是MINI的魅力所在。
