继承家族传统 保时捷Boxster

       　　保时捷Boxster

       Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机;ster是Roadster的简写，两者合二为一组成了Boxster这个词。虽然它只是保时捷家族的入门级车型，但作为一款敞篷车型，丝毫没有降低其乐趣性与可玩儿性，从1996年正式投产开始，Boxster便成为了保时捷销量最大的车型。

       2012年9月上市的第三代车型整个外观变得更加时尚，但又不失保时捷的经典元素。我想设计师在Boxster上发挥的空间远比911这种需要一脉传承的车型要大的多。车头整体造型让人一眼就可以看出这是一辆保时捷，头灯变得更加精致，内部的镀铬圆环使其看起来炯炯有神，就连大灯清洗的喷嘴做工都是那么的无可挑剔，下方条状的LED日间行车灯很好地点缀了保险杠的下半部分。

       来到车身侧面，超低的离地间隙及扁平的车身搭配后方黑色的进气口，让Boxster看起来俨然就是一副性能跑车的模样，车头的曲线顺着车门上沿一直延伸到车尾，给人一种流动的感觉。

       20寸的10幅轮毂，搭配235/35 R20的超低扁平比轮胎营造出一种无与伦比的运动感，内部的打孔刹车盘及红色的刹车卡钳也为提升视觉效果做了不少贡献。

       来到车尾，因为采用了中置发动机，所以车头和车尾均腾出了储物空间，打开尾门就可以看到，这使它的储物能力要优于一般的敞篷车型。

       两侧的尾灯由中间的隐藏式扰流板连接起来，视觉效果非常出色，尾翼在车辆时速达到120km/h时会自动升起，为车辆提供更好的下压力。

       宽厚的一体式保险杠给人一种力量感，下方的黑色护板包裹着中置双出的排气管，不论您的车身选购什么颜色，这些元素都和“低调”二字沾不上边。

       保时捷这三个字好像就是品质的保证，内饰的做工和用料绝对不会让人失望。T字造型的中控区与新款卡宴和panamera如出一辙，但有了与车身同色饰板的点缀看上去少了些商务，多了些年轻与活泼，最上方设置了一块计时表，当然您也可以根据自己的喜好选配指南针等不同的配件。

       大号的中控屏幕能以触摸的方式操作，不论是界面的美观程度还是反应速度都没得挑。双区自动恒温空调的控制区被设置在娱乐单元下方，座椅加热的按键也一同集成在这里。

       在排挡杆的后方我们还看到了一块控制区，这里主要对车辆状态进行调节，通过这里不仅可以控制电动顶棚的开闭、尾翼的升降，还能开启运动模式关闭ESP及调整悬挂的软硬程度，差点忘了说，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。

       三幅式的方向盘造型复古，钥匙的插孔设置在方向盘左侧，这也是保时捷一贯的传统。除了后方的换挡拨片，方向盘上没有设置任何多功能按键，不过这也无伤大雅，即使驾车时伸手去中控区操作也不是什么难事。

       被设置在中间的转速表成为了仪表盘的最大亮点，这是保时捷这样一个专注运动的豪华品牌一直所坚持的，他们想让驾驶者忘记自己开了到底有多快，只去专心关注发动机的转速并攻入下一个弯道。

       动力系统不论2.7L和3.4L两个排量，均采用了水平对置的6缸自然吸气发动机，并搭配7速PDK双离合变速箱，水平对置的好处在于可以将发动机位置放的更低从而降低车辆重心，来获取更稳定的车辆动态表现。至于发动机的数据我们并不关心，还不如直接用0-100km/h的加速成绩来衡量，2.7L和3.6L的成绩分别为5.7s和5s。

       　点评：虽然Boxster仅是一辆保时捷入门级别的跑车，但工程师们并没有因为售价的关系就丢失了它的灵魂，不论是精致的做工，还是水平对置发动机所带来强大的动力表现，都没有降低这个豪华品牌的身价，同时它还是一辆敞篷车，驾驶它在道路上驰骋，应该是每个人今生的梦想吧?

       　　编辑点评：敞篷是一种情怀，是一种生活态度，以上为大家推荐了四款豪华品牌的双座敞篷车型，他们不仅拥有漂亮的外观、充沛的动力，从他们身上也能看到各个品牌对自己产品及文化的传承与坚持，荷包满满的您，是否已经准备好入手这样一辆车去海边兜兜风了呢?