【车主之家 购车手册】 在繁华的都市当中，只要身边有一辆敞篷车经过，必定会引来无数路人关注的目光，而且在大家的眼中这好像就是富有的代名词。的确，国内在售的敞篷车型动辄几十万元的售价确实都不便宜，但我认为它更多的是代表了一种享受生活的态度与追求。夏天来了，如果能带着自己心爱的人敞开车篷行驶在滨海大道上将是一件多么惬意的事情，因为污染严重的城市绝对不是它的栖息地。
“未来”的演变 宝马Z4
宝马Z4
Z系列在中国虽然销量不高，但绝对是宝马家族中不可或缺的一员，而且辨识度之高也是令人难以想象，在八十年代末，宝马以德语Zukunft的开头字母“Z”命名了Z1车型，翻译成中文是“未来”的意思，从而拉开了Z系列的篇章。
虽然用“未来”这两个字来形容现款Z4，在车辆外形设计极为出色的今天确实有些过了，但当直视Z4时，它仍能带给我们有别于宝马其他车型的设计感。舱盖上几道凌厉的脊线勾勒出了很强的肌肉感，宝马标志性的“双肾型”进气口被“压扁”并微微上扬，搭配上两侧的头灯，带来一种盛气凌人的感觉。
车身侧面的线条才是Z4最迷人的地方，腰线由车头舱盖顺引过来，在门把手处与后轮拱上的线条形成交汇，翼子板上的侧转向灯、车标以及排量标识点缀的也是恰到好处。
车头占据了半个车身的长度，外加驾驶员低矮的坐姿，所以车辆在前保险杠设置雷达探头绝对是明智之举。驾驶舱和后尾箱共用了另外半个车身的长度，不论是开蓬还是关蓬，车身比例都非常协调。
17寸的轮毂尺寸适中，并没有一味的因为追求视觉效果而加大尺寸，轮胎配置方面，使用的是一款普利司通POTENZA RE050A高性能运动型防爆轮胎(可能会根据车辆出厂批次不同有所区别)，规格为225/45 R17。
来到车尾，尾灯设计非常漂亮，与尾门融为一体，高位刹车灯除了提示作用，还能起到一部分的装饰性，保险杠很厚实，中间的折线在两侧开始下滑，与整个牌照区域的造型形成了呼应。这款20i车型使用了单边双出的尾排，视觉效果并不夸张，但与车辆整体的运动气质非常符合。
来到Z4的车内，一切都跟豪华二字脱不开关系。车辆并没有配备包裹性很强的桶形座椅，浅色的皮质座椅包裹性一般，没有一丝一毫的“战斗气息”。在极限情况下，如果车辆发生翻滚等事故，头枕后方的防滚架能更好的保护车内成员免受伤害。
黑色的中控区搭配银色饰板丝毫不显老气，双区恒温空调操作区也一改宝马往日风格，使用了四圆组合按键设计，各个功能标识清晰，上手没有难度。在中控区最下方设置了三个按钮，用来控制驻车雷达和车辆顶棚的开闭。
方向盘依旧是宝马那种粗壮稳重的手感，三幅式的设计搭配银色装饰要更加运动，多功能按键一个不少，作为一台运动车型，换挡拨片自然也是不能少的。
iDrive系统自然不会缺席，控制旋钮放在了电子排挡杆的后方，手感同5系7系没有任何区别，屏幕采用伸缩式，不用时可以“藏”起来，不会影响您的驾驶视线。在iDrive旋钮旁边设置了电子手刹，由此也可以看出Z4并不是那种纯粹的运动机器，而是更偏向于舒适的小资一派。
动力方面，20i与28i均搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率分别为135/180千瓦,最大扭矩分别为270/350牛•米，并同样配备8AT变速箱，更高规格的35i车型使用一台3.0L六缸涡轮增压发动机，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛•米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
点评：修长的发动机舱，不论开闭篷都非常协调的车身比例，这些组成了Z4靓丽的外观，但战斗气息不强的内饰设计更多的凸显一种豪华氛围，与一些纯种跑车比起来，Z4会显得更加注重小资的情调。
豪华与运动并存 奔驰SLK
奔驰SLK
与宝马品牌不同，奔驰给人的感觉好像一直是豪华、大气且偏向商务的，当这样一个品牌做出一辆敞篷跑车来，会是什么样子呢?我想这辆SLK给了我们一个答案，奔驰绝不仅只有一面。
奔驰车好像有着那么一种独特的气质，不论哪一代车型，当它出现在你的后视镜里面时，即使看不清车标你也能分辨出它的品牌，这种特别的气场无需多言。SLK车头单幅的镀铬饰条贯穿车标，好像是从大哥SLS那里“学”来的，饰条搭配后方的黑色中网，凸显了SLK的运动特质。
奔驰好像没有奥迪那么喜欢在车灯上变花样，灯组内部采用双圆似的设计，灯罩造型硬朗，给人一种怒视前方的感觉。一左一右两条LED日间行车灯被放置在传统车型雾灯的位置，白天点亮能够增加日间行车安全性。
车身侧面可以用短小精悍来形容，只有2430mm轴距的它形成了一种向前俯冲的态势，车身没有过多夸张的线条修饰。同Z4相同，发动机舱占据了车长的相当一部分比例，驾驶室和后尾箱共享了车长的后半部分。
另外值得一提的是，不论何种配置的SLK车型，均配备了前窄后宽的轮胎，实拍的这台SLK200 豪华运动型采用的是AMG样式的轮毂，前225/40 R18，后245/35 R18的轮胎。对于一辆后驱车来讲，这样的搭配能够提供车辆更好地运动极限，同时超低的扁平比增加了车侧的视觉效果。
来到车尾，依然是我们熟悉的奔驰风格，两侧对称的梯形车灯采用了LED光源，不仅点亮速度更快，亮度也更高。保险杠的下半部分使用了黑色塑料饰板包裹，搭配双边单出的镀铬排气管，营造出运动的感觉，但又不失稳重，这可能就是奔驰渗入到骨子里的东西。
进入驾驶室，这和它略显保守的外观设计形成了鲜明对比。红色缝线的黑色赛车型座椅，搭配“亮瞎双眼”的红色安全带，视觉效果真是没的说。同时座椅也不只具备电动调节那么简单，3组位置记忆您也能在车门上找到相应的控制按键。
在头枕上还设计了颈部送风系统，有了它，即使在冬天敞开车棚，也能感受到阵阵暖流吹过您的头部，设计师通过小小的设计让这部SLK变成了全年全天候敞篷跑车。
在防滚架的后方设置了透明的扰流板，在高速行驶时可以将其向内侧旋转形成一个挡板，以减少车内的乱流，即使只是两块透明的挡板，但看上去也依然显得非常精致。
中控区依然是传统的奔驰样式，新一代的奔驰车型也将出风口统一成了圆形，高档之余还有一丝复古的韵味。奔驰自家的COMAND系统也没有因为这是一辆敞篷车型而缺席，导航蓝牙电话等功能一应俱全，这些全都通过排挡杆后方的旋钮来控制。
方向盘及仪表可以说是车辆内装的亮点，真皮包裹的方向盘采用了红色缝线，同时在驾驶员经常握到的3、9点位置还采用了打孔设计，配合凹陷的握点手感非常好。作为一辆偏向运动的车型，换挡拨片自然是不能少的配备，轻轻一拨、降档超车真是帅气极了。
仪表盘采用了银色装饰的炮筒式设计，搭配白色的数字以及红色的指针，静止时指针垂直向下，营造出一种超级跑车的感觉，这一定能激发您的驾驶欲望。中间的单色资讯幕面积较小，不过在开车时有谁会盯着它看呢。
动力方面，SLK200车型使用了一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛•米，别看排量小，搭配一台7AT变速箱的它完成0-100km/h加速只需要7s。如果觉得动力不够用，还可以选择SLK350，它搭载的是一台3.5L V6发动机，百公里加速时间缩短到了5.6s。
点评：奔驰好像是营造氛围的大师，用户需要什么样的体验它们就能达到什么样的设计效果，这一点在SLK身上得到了很好地体现，工程师们将豪华与运动这两种氛围无缝结合到了一起，如果想购买一部敞篷跑车，SLK无疑是一个非常好的选择。
外形继承家族传统 奥迪TT
奥迪TT
一说到奥迪的跑车，您第一个想到的应该不是A5、RS5或是R8，而是一个圆咕隆咚的小家伙，它没有用4、6、8这样的数字来划分级别，因为它本身就是这个大家族中的异类，这就是今天要为大家介绍的TT。
说是异类，只是针对它在家族中独立的定位，样子可一点都不怪。只看前脸，会发现奥迪真的把家族化设计用到了极致，中网除了面积稍小，和其他车型没什么区别。柳叶形的前大灯加入了棱角的设计，看起来比轿车更加凌厉，奥迪招牌的LED日间行车灯采用了直线式的排列内嵌于灯组当中。
如果说车头有些偏向轿车化的设计，那么其短小的车侧则完全是一副小跑车的模样。车身比例非常协调，驾驶室与车头和车尾将车侧均匀的分成三份，没有夸张的线条，没有十分突出的轮眉，一切好像都以圆为主题，银色金属材质的油箱盖成了侧面画龙点睛的设计。
245/40 R18超低扁平比的轮胎提供了相当不错的视觉效果，使得车辆跑味十足，只不过配备的五幅轮毂样式实在是太过普通了，但这对于什么都能选装的奥迪来讲并不成问题，购车时您可以选择自己更为心仪的一款。
车尾的线条要比车头略显平淡的设计丰富不少，尾门两侧的线条直接向下延伸，勾勒出了一个倒梯形的牌照区，保险杠中间一道深深的折痕将其分为上下两个区域，下方的黑色护板搭配双边单出的大口径排气管营造了不错的运动效果。
来到车内，虽然细节有所修改，但依然是我们熟悉的奥迪风格。座椅采用全黑色皮质包裹，其对于身体及大腿两侧的支撑性非常好，让您在过弯时身体不会产生过大的侧倾。
中控区所有的出风口及旋钮能换成圆形的也全部换成了圆形，车辆没有配备MMI多媒体控制系统，只设置了简单的音响主机，这大概是奥迪想让车主将全部精力集中在驾驶上吧。空调控制区按键设置也是相当简单，不过自动空调、座椅加热等功能一个都不少。
方向盘算是内饰当中最能突出运动感的地方，赛车化平底的样式外加银色饰板装饰，营造出良好的运动氛围，滚轮式的多功能按键也依然延续了奥迪系列出色的手感，后方同样配备换挡拨片。
炮筒式的仪表盘在灯光打开时效果不错，黑底白字使得读数很清晰，280km/h的表底让人血脉喷张，中间使用了单色液晶屏幕，您需要的信息都能显示在上面。
动力方面此车型采用我们大家非常熟悉的2.0TFSI发动机，它拥有缸内直喷与分层燃烧技术，在获得更强动力的同时还能降低油耗，这款发动机在奥迪的各个车型当中都能见到它的身影，数据方面最大功率155千瓦，最大扭矩350牛•米，搭配一台6速双离合变速箱，这样的动力表现用在这辆小车上，能让您获得相当不错的加速感受。
点评：采用奥迪家族前脸，但整体更为圆润的外观，极为简单的内饰设计，这些看来都不能成为让您购买它的理由，甚至您对于很强的动力也并不怎么感冒。不过别忘了，这是一款敞篷车型，从您打开它黑色软顶的那一刻开始，就会忘掉一切，与周边的景色融为一体，这才是敞篷TT能够带给您真正的乐趣所在。
继承家族传统 保时捷Boxster
保时捷Boxster
Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机;ster是Roadster的简写，两者合二为一组成了Boxster这个词。虽然它只是保时捷家族的入门级车型，但作为一款敞篷车型，丝毫没有降低其乐趣性与可玩儿性，从1996年正式投产开始，Boxster便成为了保时捷销量最大的车型。
2012年9月上市的第三代车型整个外观变得更加时尚，但又不失保时捷的经典元素。我想设计师在Boxster上发挥的空间远比911这种需要一脉传承的车型要大的多。车头整体造型让人一眼就可以看出这是一辆保时捷，头灯变得更加精致，内部的镀铬圆环使其看起来炯炯有神，就连大灯清洗的喷嘴做工都是那么的无可挑剔，下方条状的LED日间行车灯很好地点缀了保险杠的下半部分。
来到车身侧面，超低的离地间隙及扁平的车身搭配后方黑色的进气口，让Boxster看起来俨然就是一副性能跑车的模样，车头的曲线顺着车门上沿一直延伸到车尾，给人一种流动的感觉。
20寸的10幅轮毂，搭配235/35 R20的超低扁平比轮胎营造出一种无与伦比的运动感，内部的打孔刹车盘及红色的刹车卡钳也为提升视觉效果做了不少贡献。
来到车尾，因为采用了中置发动机，所以车头和车尾均腾出了储物空间，打开尾门就可以看到，这使它的储物能力要优于一般的敞篷车型。
两侧的尾灯由中间的隐藏式扰流板连接起来，视觉效果非常出色，尾翼在车辆时速达到120km/h时会自动升起，为车辆提供更好的下压力。
宽厚的一体式保险杠给人一种力量感，下方的黑色护板包裹着中置双出的排气管，不论您的车身选购什么颜色，这些元素都和“低调”二字沾不上边。
保时捷这三个字好像就是品质的保证，内饰的做工和用料绝对不会让人失望。T字造型的中控区与新款卡宴和panamera如出一辙，但有了与车身同色饰板的点缀看上去少了些商务，多了些年轻与活泼，最上方设置了一块计时表，当然您也可以根据自己的喜好选配指南针等不同的配件。
大号的中控屏幕能以触摸的方式操作，不论是界面的美观程度还是反应速度都没得挑。双区自动恒温空调的控制区被设置在娱乐单元下方，座椅加热的按键也一同集成在这里。
在排挡杆的后方我们还看到了一块控制区，这里主要对车辆状态进行调节，通过这里不仅可以控制电动顶棚的开闭、尾翼的升降，还能开启运动模式关闭ESP及调整悬挂的软硬程度，差点忘了说，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。
三幅式的方向盘造型复古，钥匙的插孔设置在方向盘左侧，这也是保时捷一贯的传统。除了后方的换挡拨片，方向盘上没有设置任何多功能按键，不过这也无伤大雅，即使驾车时伸手去中控区操作也不是什么难事。
被设置在中间的转速表成为了仪表盘的最大亮点，这是保时捷这样一个专注运动的豪华品牌一直所坚持的，他们想让驾驶者忘记自己开了到底有多快，只去专心关注发动机的转速并攻入下一个弯道。
动力系统不论2.7L和3.4L两个排量，均采用了水平对置的6缸自然吸气发动机，并搭配7速PDK双离合变速箱，水平对置的好处在于可以将发动机位置放的更低从而降低车辆重心，来获取更稳定的车辆动态表现。至于发动机的数据我们并不关心，还不如直接用0-100km/h的加速成绩来衡量，2.7L和3.6L的成绩分别为5.7s和5s。
点评：虽然Boxster仅是一辆保时捷入门级别的跑车，但工程师们并没有因为售价的关系就丢失了它的灵魂，不论是精致的做工，还是水平对置发动机所带来强大的动力表现，都没有降低这个豪华品牌的身价，同时它还是一辆敞篷车，驾驶它在道路上驰骋，应该是每个人今生的梦想吧?
编辑点评：敞篷是一种情怀，是一种生活态度，以上为大家推荐了四款豪华品牌的双座敞篷车型，他们不仅拥有漂亮的外观、充沛的动力，从他们身上也能看到各个品牌对自己产品及文化的传承与坚持，荷包满满的您，是否已经准备好入手这样一辆车去海边兜兜风了呢?
