动力对比：C5输出爽快，君威GS最高马力为270匹，凯美瑞动力提升不大，新天籁节油性能大大提升，蒙迪欧致胜涡轮增压缸内直喷+双离

       C5搭配直列四缸2.3自然吸气发动机。它的动力输出爽快，动力轻快程度不亚于2.4、2.5的自然吸气对手。雪铁龙的弱项是变速箱，C5搭配的是爱信6前速变速箱，虽然有一点顿挫感，但已基本确保了完善性与平顺性。

       C5的底盘是熟悉的前麦弗逊后多连杆，雪铁龙在C5底盘的调教非常出色。后悬挂的结构堪称同级最复杂之作，甚至因此影响了后排的乘坐空间，使得C5的后排比新君威还要略显紧迫。开起来，C5的底盘非常平稳还很厚实，路面的大坎大坑都被高效的悬挂化解得非常干净，同时还能保持清晰的路感。

       君威GS的亮点在于它的发动机：涡轮增压缸内直喷直列四缸，最高270匹马力号称30万以下最快，搭配6前速自动变速箱。强劲扭矩爆发时，带来让人会沉迷的推背享受。

       君威GS的底盘为前麦弗逊后多连杆，调教出自德国欧宝团队之手，令君威GS不但有德系车的硬朗厚实，更带有灵敏的操控性。

       凯美瑞的发动机为2.5L直列四缸，搭配6前速变速箱，整个动力系统完全没有亮点，科技水平也处在中等位置，相比旧款只是提高了0.1排量和一个档位，但胜在这台发动机和变速箱配合得非常好，输出非常平顺，没有一点突兀感。

       凯美瑞的底盘为前麦弗逊后双连杆，这套悬架看上去有点过于落后，但行驶过程中并没有感觉得到它与同级的水平相差多少。

       天籁的发动机为2.5L直列四缸，搭配CVT变速箱。上市初期，这款“倒退”的发动机争议非常大，从V6变成了L4令一大部分人对它失去兴趣。但实际使用中，这款发动机相比旧款的VQ25节油性能大大提升，甚至接近1.8的节油水平。

       天籁的底盘为前麦弗逊后多连杆，调教得比旧款天籁稍微硬一点，总体来说还是偏向软一些，不大适合激烈驾驶，但新天籁的操控依然比老款进步不少。

       蒙迪欧致胜搭配了涡轮增压缸内直喷直列四缸发动机+双离合湿式6速变速箱，动力系统的科技水平非常高，输出数据也非常出色，达到240匹马力。

       蒙迪欧致胜的底盘为前独立麦弗逊后复合连杆式设计，调教的非常扎实，在过滤掉细碎路感的同时，高速过弯也能够提供充分的侧向支撑。

       总结：五款车型的风格和定位都各有不同。天籁的优势还是在于它如同大沙发般的座椅，噪音控制上的表现也非常出色，如果你是一个要求车内可以提供更多舒适感受的消费者，天籁的表现不会让你失望，而凯美瑞则适合那些看重综合素质，要求舒适的同时还渴望追求更高配置的消费者。蒙迪欧致胜却适合那些要求动力十足同时还有大空间兼顾家用的消费者，而君威GS车身较小所以驾驶比较灵敏，加上强劲的动力，所以君威GS适合追求性能的消费者。C5似乎在动力、空间上都没有占据到市场的位置，但它却有个其它对手没有的特点，就是优秀的底盘加上出色的操控性能，这绝对能满足于追求操控感的消费者，这个“非主流”的特点成为了C5的一大卖点。这五款车型都非常有特点，而这些特点恰好也是这些车型的最大卖点。