自从大众提出了平台生产概念之后，各厂商已经将这一方式应用到极致。平台生产不仅可以更好的控制成本，同时在造车方面也会更加灵活。当然，对于国内市场而言，同平台所产生的同级别车型也让消费者有了更多的选择。今天，我们梳理出四对同平台的热点车型，看看谁能否得到您的认可。
全新捷达VS全新桑塔纳
诞生平台：PQ25升级平台
车型看点：口碑成熟 空间设计够用
价格区间：全新捷达：8.28-11.93万元 全新桑塔纳：8.49-12.38万元
在此篇文章中，我们首先要聊聊出自大众PQ25升级平台的全新捷达和全新桑塔纳。相比下文的三对车型，这两款车型算是新近上市的产品，同时在目前也有着较高的市场热度，原因之一就是它们都挂着有着近三十年历史的“金字招牌”，同时还有着大众那皮实、耐用的口碑。
全新捷达更年轻 全新桑塔纳更沉稳
作为出自大众PQ25升级平台而来的两个兄弟(当然，还有第三个就是斯柯达昕锐)。全新捷达和全新桑塔纳一改方正、老气的外表，换上了一副新的设计风格，虽然新的外表依然传统，但仔细品评一下细节的话，我们可以看到，全新捷达更显年轻、而全新桑塔纳则更沉稳。
尺寸二者基本相当
在尺寸方面，全新捷达的数据为4487/1706/1470 mm，轴距2603mm，全新桑塔纳的数据为4473×1706×1469mm，轴距为2630mm，这样的尺寸设计已达到了目前主流紧凑型家轿的标准，当然，在实际体验中，我们也可以看到，一般中等身材的人坐在全新捷达或全新桑塔纳中完全没有问题。
相同的悬架结构和动力
由于出自同一平台，所以全新捷达和全新桑塔纳的下盘功夫是完全相同的，悬架结构均为前麦弗逊后扭力梁式，这样的组合虽然在操控上没有多少优势可言，但却在这个级别的家用车中成为主流，毕竟成本和耐用性已摆在那里。
动力方面，全新捷达与全新桑塔纳一样均提供1.4L和1.6L两种排量发动机，EA211系列发动机采用了低成本高效率的多点电喷技术，在铝制缸体、模块化缸盖罩壳等技术帮助下，其重量比POLO等车型使用的EA111发动机减轻14千克。
而变速器则包括5速手动和6速自动两种，不过就这台自动变速箱而言，它与大众旗下绝大部分车型配备的自动变速器不同，全新捷达和全新桑塔纳配置的6速自动变速器并没有提供手动换挡模式，单独的S挡运动模式是唯一能够稍稍改善一些动力偏弱问题的方式。
配置依然以够用为主
作为入门级家轿，全新捷达也好，全新桑塔纳也罢，它们在配置方面都以够用为基准。从配置信息来看，两者的低配车依然没有倒车雷达，主驾驶位没有后门电窗的控制键，没有前雾灯，中控台没有任何装饰材料，采用钢制轮毂等等。
全新捷达
尽管低配车型的配置水准比较入门，不过高配车型还是有些亮点的，像多功能方向盘、ESP电子稳定系统、定速巡航、电动天窗、自动空调、车载蓝牙系统等配置都出现在高配车型中。可以说，在竞争对手面前，高配车型的竞争力更加明显。
全新桑塔纳
总结：可以说全新捷达和全新桑塔纳算是有着较多相同特质的同平台产物，那么对于它们，可能您更多的会基于最终的价格来进行选择。
