厂家指导价：13.18～22.58万 (点击查看真实报价)
新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。
新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。在外观上，全新速腾采用了大众家族的设计风格，圆润的前脸与老款车型相比，更加清晰明朗，2651mm的轴距尺寸使车辆看起来更加修长大气。另外，新速腾 全系标配了日间行车灯，尽管设计上没有采用LED光源，但也算是符合当下的流行趋势吧。这款车看上去没有丝毫俏皮感，简洁的线条设计反而衬托了车身果断爽 朗的性格。
新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能，新速腾更加饱满圆润，并采用了空调出风口镀铬以及更大面积银色面板增强视觉冲击力。车门扶手由平直改为斜角，不但开关更为便利，同时样式更现代。中控上部仍然采用了软性材料，这是新老速腾给人同时留下了厚道的感觉。
空间是新速腾最大亮点，2651mm轴距远比老速腾时代2578mm更有宽敞舒适感受，不过换来的后轮多连杆独立悬挂简化为扭力梁非独立悬挂结构，尽管整体上影响不大，但是仍然会导致部分消费者对此纠结，毕竟运动和操控表现有所降低。
动力上，新速腾分别沿用了1.6L、1.4T以及顶配的1.8T三款发动机，对于前两款，相信大家都已经不陌生了，而1.8T发动机的最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，但这款发动机的车型我本人并不是很推荐，要说仅仅是对于追求经济实惠的用户来说，1.4T车型会更加值得考虑。
至于变速箱方面，也依旧为5MT、6AT以及7速DSG，三款变速箱不仅为消费者提供了很大的选择空间，实际驾驶中也有着不俗的表现。
车型点评：虽然新速腾的后悬已经改成了非独立式悬架结构，但老款车型的运动基因并没有完全丢失，这让消费者也找到了心理安慰。另外，新速腾在设计上大部分偏向了家居风格，空间和精致感也比同家族的朗逸要好，或许，舒适性才正是新车要向消费者所展示的最大特征。
