四驱模式：适时四驱系统
中央差速器结构：电控多片离合器
优点：底盘十分扎实，带有4L四驱模式
缺点：内饰做工略显粗犷，价格偏高
荣威为W5配备了一套P-4WD全模式四驱系统，应用博格华纳的无声链条技术分动箱，以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式，将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形，P-4WD全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H)，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况兼顾高速与稳定;高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的，操作方便。
荣威W5的外形并不属于那种让人眼前一亮的车型，车头上简单的大灯与中网造型甚至不会给人留下特别深刻的印象，宽大的前保险杠一直连接到大灯下部，巧妙的形成了一个分界，下进气和雾灯都集合在保险杠上，下护板也开有进气孔。这也正适合上汽为荣威W5所设定的理念，活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性相结合的思想。
荣威W5的内饰采用上深下米色的双色配色，同时配以仿桃木的设计，居家的同时也更提升了档次。中控台上面深色表面采用的是较软的塑胶材质，摸上去比较柔软，下方浅色部分则是较硬的塑料材质，但用料要比搪塑厚实很多。在做工方面，荣威W5精致的内饰做工已经完全可以和一些合资品牌媲美，各部件间的接缝很小，而且非常均匀。
动力方面，荣威为W5装载了1.8T和3.2L这两种排量的发动机，其中型号为Kavachi的1.8T直列四缸涡轮增压发动机此前在荣威550和750上面就有搭载，最大功率118千瓦，峰值扭矩215牛米。而型号为Tornado XGI的3.2L直列六缸自然吸气发动机则是来自于老款奔驰E级，最大功率162千瓦，峰值扭矩310牛米。与发动机匹配的有5速手动、5速和6速Tiptronic智能手自一体三种变速箱型式。
编辑点评：由于采用非承载式车身设计，荣威W5拥有比其他同级车型更强的越野性，使得W5在保证了城市路况行驶舒适性的同时又拥有了同级车所欠缺的越野性。此外，账面数据还算不错的发动机则是动力的保障，不论是户外越野还是城市代步，都有着出色的表现。
