四驱模式：全时四驱系统
中央差速器结构：电控多片离合器
优点：综合实力均衡，没有明显硬伤
缺点：上市三年仍无市场优惠，甚至还得加价提车
跟翼虎一样，有“神车”之称的大众途观也采用了城市型SUV普遍使用的适时四驱系统，并且将其命名为“4MOTION”。无独有偶，途观4MOTION的整套系统结构同样由瑞典瀚德Haldex提供，中央差速器采用电控多片离合器，前、后桥为开放式差速器，四轮都带电子辅助系统。
途观在25万内仅有2012款1.8TSI 自动四驱风尚版配有四驱系统
途观的前脸采用现在的大众家族式脸谱，更加朴实、大气，大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，新增的1.4T车型虽然同样采用了大众的家族式脸谱，但与现款车型在前横格栅饰条的样式上却有着明显区别。现有的1.8T和2.0T车型的前横格栅采用了双镀铬饰条装饰，而新增的1.4T车型将改为单独饰条，保险杠格栅也没有现款车型的U型镀铬边框装饰。
途观的内饰整体做工不错，能体现出汽车大厂的品质，材质手感适中，中控台布局简洁，面板采用深色和银色装饰条，各按钮、旋钮在使用中便于操作。方向盘样式挪用了高尔夫6的，虽然手感不赖，但家族式的造型却也没有给人什么值得惊喜的地方。
除了沿用为大家所熟悉的大众的EA888系列1.8TSI和2.0TSI这两种涡轮增压发动机外，途观还增加了搭载大众EA111型1.4TSI发动机的1.4T车型。这款1.4TSI发动机在朗逸、宝来以及途安上都有配备，其最大功率为96千瓦，峰值扭矩为220牛米，小马拉大车在所难免，如果资金充足的话还是选择1.8T和2.0T车型更好。与发动机相匹配的是有5速手动和Tiptronic 6速手自一体变速箱，加速以及操控乐趣都有保障。
编辑点评：作为城市SUV车型中的佼佼者，途观拥有十分均衡的综合实力，因此不论是在城市铺装路面上还是崎岖不平的乡村小道上，途观都能够表现的游刃有余。也正是因为如此，途观在已经上市了三个年头的今天，也依然没有太多优惠，有时甚至还有加价提车的情况存在，一车难求。
