【车主之家 购车手册】提起奔驰宝马奥迪三大汽车巨头向来就不缺乏话题，彼此在豪华车、C级车以及B级车市场竞争相当激烈。然而2013款奔驰C级率先横刀立马打出了8.5万的疯狂降幅，直接凭借着降档优势的24万起步价格直奔主流B级车市场。
在硬件全部升级的新款奔驰C上如此大手笔的降价让人始料不及，不仅争取了同级别竞争对手的潜在市场，在20万级别中级车影响力更强，但在传统豪强B级车中影响范围有限(迈腾、雅阁等等)，毕竟惠后24万的起步价格还是有些偏高，外加尺寸受限也是主因，主要是一些边缘非主流或运动型B级车有着不小的波及，笔者列举了几款我们一起去看看主要受影响的有哪些车型：
2013款奔驰C系
参考价格：30.8万~38.8万(降幅6.5万—8.5万)
没人能在疯狂的降价面前保持理性的消费理念，更何况放在大名鼎鼎的奔驰C级中型车身上，全新奔驰C级连最低配的C180都由原来的1.6T机械增压升级到1.8T涡轮增压，并全系标配7AT变速箱等一系列非花瓶式升级，让奔驰中型车不再高不可攀、遥不可及，低配24万的价格触手可及。
对于奔驰C系的外观设计，你可以说俗套也可以说经典，两种前脸设计充分的满足了不同定位人群的需求，大标时尚运动，立标稳重经典，无时无刻不彰显奔驰车的身份。
虽然价格已跌入谷底，但低价并不等于低质，特别是放在奔驰的身上，内饰无论在做工还是品质上都与宝马3系和奥迪A4L持平，这是一种豪车大家的风范与价格无关。
外观尺寸和内部空间依旧是奔驰C落后同级别对手的关键所在，4米5的车长外加2760mm的轴距在中型车中毫无优势可言，卖不过宝马奥迪的并不是技术和品质，相信空间占了很大因素，但正因如此导致的大幅降价实惠了消费者。
从2013款奔驰C系开始，在命名上低配延续了C180名称，而中高配取消了C200，全部沿用C260名称，全系采用1.8T涡轮增压发动机，C180为低功率版，C260两款车型为高功率版，全系搭配7AT变速箱。
小结：无论宝马3系再怎么抢眼，奥迪A4L再怎么时尚，奔驰C级从来就不缺少仰慕者，这也一个百余年的沉淀的品牌在消费者的心中早有一种特殊的地位，降价后的奔驰C级走出了同级别怪圈，打起了宁当鸡头不当凤尾的旗号另辟蹊径开创了新的天地，最低24万的价格主打主流中级车市场。
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