动力/操控PK:动力性能两车基本一致，但睿骋底盘舒适性更佳，同时变速箱挡位领先对手，而传祺GA5的操控和运动表现则是睿骋多有不及

       睿骋和传祺GA5动力排量设定差别不大，除开2.0L自然吸气发动机之外，还有1.8T涡轮增压发动机(传祺GA5还拥有一款1.8L自然吸气，但排量还是与涡轮增压相同)。先来看看睿骋，采用长安自主研发的BlueCore 1.8升涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩230N•M/1700-5000rpm ,与1.8T发动机相匹配是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。

       睿骋的这台1.8T动力并不生猛，加速与一台自然吸气动力差别不大，动力线性输出感受与大众1.8TSI车型大相径庭。6速手自一体变速箱工作很积极，升挡或降挡都不会有明显顿挫感受。如果你想加速超车，那么只要感受到大油门信号，变速箱立马可以降下3挡之多，同时动力的输出也很充沛，并不乏力。

       虽然睿骋的麦弗逊与多连杆的悬挂并无更多突出表现，但舒适性取向还是不错的，可以过滤掉大部分路面颠簸，加上方向盘轻巧，即便驾驶起来很难与激情还有操控等词语联系上，但我们也可以肯定的是，这是一台好开的中型车，它的刹车线性，动力充沛而不暴力，加上方向手感轻巧，很容易上手，无论是新老手驾驶都是比较让人满意的。

       传祺GA5的1.8T发动机是在阿尔法•罗密欧156的1.8L Twin Spark自然吸气发动机基础上改进成为1.8T涡轮增压，以现在国内同排量增压发动机来看，它的性能还是可圈可点，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N•m/1700-5250rpm，性能方面与长安睿骋差别不大。动力输出比较线性，涡轮增压介入前后的迟滞感不多，同样来自爱信的5速手自一体变速箱在物理档位上比长安6AT少了一挡，但是调校还算出色，没有产生更多的换挡顿挫，功能上也拥有齐全的S挡和雪地模式。

       传祺GA5明显体重比睿骋要小，加上车身和轴距更紧凑，其操控灵活性确实要优于睿骋。传祺GA5方向手感也偏向沉稳，虽然会容易因为市内频繁避让车辆行人导致一些疲劳，但各种路况的综合稳定性更为突出。

       源自阿尔法罗密欧166平台的传祺GA5尽管定价不高，但前双叉臂+后多连杆的底盘结构绝对称得上厚道。双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂，比麦弗逊多了一个上摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂(上长下短)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要占用较大的发动机舱空间较大。

       而多连杆后轮悬挂结构也堪称精密，运动性能比较较为突出，更适合1.8T动力的输出效果。值得肯定的是，传祺GA5的悬挂不少部件都采用了铝合金材质，这不但有效减轻了悬挂重量，同时在运动方面也有颇多优势。