作为车系中比较便宜的2.0升车型，我们测试的舒适版比之前试驾过的2.5升顶配版减少了很多项配置，比如高级音响、导航、盲区提示、车道偏离提示、全景监控、等等这些都没有了。

       但是2.0舒适版依然提供双温区空调、后排出风口、自动氙气大灯、多级可调间歇雨刷、真皮电动座椅、天窗、支持IPOD的音响系统等等实用派装备。在我看来唯一缺少的就是座椅加热功能了。

       安全方面除了车身稳定控制系统、刹车辅助、全车气囊等等这些常见配备之外，后排座椅还提供了可以满足多种标准安全座椅的安装接口。

       我们的实测油耗为百公里10.6升，对于一款大号中级车来说这样的油耗属于正常偏低水平，2.0升发动机配合CVT变速箱本来就是省油的组合，但是和小排量增压发动机相比，油耗表现也占不到什么便宜。如果和大众的1.4T发动机相比，天籁的动力组合可能油耗稍高一些，但平顺性会更好。

       我们的测试路线一城市行驶为主，同时包括了高速路和乡村道路，在这次天籁的测试过程中堵车情况比较严重，也影响了最终的测试成绩。另外行车电脑显示百公里油耗不足9升，准确度显然不高。

       新天籁提供了一个ECO节油驾驶模式，在该模式下油门反应会变迟钝，即使踩下奖金一半油门，发动机也不会做出太多反应，同时仪表显示屏上还会出现节油奖励画面，油门踩得越温柔，屏幕中的绿色范围就越大。每次熄火后还会显示本次驾驶的节油评分。

       在我看来，这个ECO模式到底能省多少油并不太重要，关键是它很好地解决了正常模式下油门头段响应过于灵敏的问题，打开ECO之后我们可以很轻松地把车开得很平稳，特别适合在城市路况使用。