两款车的内饰设计就差别更大了，君威的多功能方向盘上功能键更丰富，中控面板上的按键也更多。

       英朗GT的设计还有点老式美国肌肉车的影子，大面积、大线条覆盖，不过材质给人感觉太容易联想到塑料，影响整体感官。

       最让人有点不能理解的是，英朗GT最顶配的新锐运动版驾驶席依然在使用手动调节座椅，而这方面君威就要厚道多了，全系驾驶席电动调节，不过全系除了2.4L顶配外副驾驶都是手动调节也有点太过“节省”了。

       【英朗GT 新锐运动版】

       【君威 左：正驾驶席 右：副驾驶席】

       　空间：英朗GT逆袭

       车内空间并不是这两款车的强项，即使是尺寸较大的君威，其后排对于身高一米八的乘客也略显压抑——太过于流线型的C柱设计影响了后排头部空间。

       相比较而言，英朗GT的表现更适合家用，后排车顶棚上的凹槽设计解决了头部空间问题，对于身高一米七五的用户能保证有一拳的头部空间，一拳以上的腿部活动空间，还是让人比较满意的。

       君威总算在行李箱容积上赢回了一局，500L的容积在同级别中很难说有什么优势，不过相比英朗GT的455L还是更实用一些的，不过实在提升有限。

       【图片为君威行李箱】

       【图片为英朗GT行李箱】

       点评：从实际体验来看，英朗GT的表现堪称“逆袭”，在车内乘坐空间方面要略优于君威。虽然后备箱容积要稍逊一些，但相信没有多少消费者会纠结那45L的差距，还是乘坐空间更为关键一些。