前面说了这么多，下面就让我们回头来看看东风标致3008这辆车本身，看看它的动力系统亮点何在。

       本期拆车坊所测试的3008采用了一台型号为PSARFN10LH3X的2.0L自然吸气发动机，这台发动机在标致雪铁龙的多款车型上都被使用过，从紧凑级到中级都有涵盖，包括了世嘉、C5、408等一系列车型。

       这台发动机最大功率为108kW，最大扭矩则是200Nm。相比许多同类的选手，数据方面真没什么可以值得炫耀的，别看其有2.0升的排量，就是与许多1.8升同为自然吸气的发动机相比都未必能有什么优势，更别说和一系列涡轮增压对手们比肩了。

       在东风标致3008这款新车上面，我们所熟知的那台古董般4AT终于退役了。取而代之的是由爱信(AISIN 日本一家汽车零部件生产商)提供的6AT变速箱。这台变速箱可靠性和耐用性方面应该说是无需置疑，不过其2.0L版本的车型在动力总成匹配方面还有待提高。

       轮胎方面，东风标致3008选用了主打舒适宁静的米其林Primacy Lc轮胎，225/50R17的尺寸相对厚道。其50的扁平度与普通轿车没有太多差别。这也就意味着其更适合在城市或是铺装道路行驶，而面对越野路段时则会有些力不从心。

       悬挂方面，东风标致3008采用了与308相同的前麦弗逊，后扭力梁的四轮非独立的悬挂形式。相对于四轮独立悬挂，其成本更低。虽然在驾驶时虽然不会带给你什么不良感受，但在心理上对于一辆售价超过18万元的车来说还是多少有些难以接受。