动力：两种动力选择 换挡非常平顺

       在动力方面，东风风神A60共有1.6L与2.0L两款发动机选择，其中1.6L发动机代号为HR16DE，曾经搭载在骐达车型上。1.6L发动机最大功率为：86kw/6000rpm、最大扭矩为：153nm/4400rpm，与之匹配的是5挡手动与4挡自动变速器。东风风神A60的1.6L发动机虽然参数一般，4速自动变速器也显得有些过时，不过在日常使用中无论是平顺性还是节油性都有非常不错的表现。

       东风风神A60的2.0L发动机代号为MR20DE，采用了连续可变气门正时技术，最大功率为：105kw/5200rpm、最大扭矩为：189nm/4400rpm，与之匹配的是CVT无极变速器。代号为MR20DE的2.0L发动机在特点是运行安静，动力输出平顺，具有非常不错的节油性。

       注：横坐标为时间，单位为S(秒)图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G(重力加速度)

       我们的测试车型为东风风神A60 1.6L自动尊贵型，1.6L排量也是市场的主流，下面我们一起来看看它的测试成绩。加速测试中，我们以全油门起步，在起步初期东风风神A60动力反馈很直接，加速势头很猛，不过这种感觉很快就消失了，后半程的动力衰减很明显，最终东风风神A60 1.6L自动尊贵型的百公里加速测试成绩为11.6秒，取得这样的成绩谈不上优秀，但对于一款主打舒适的车型而言，这样的表现已经很不错了。

       在刹车测试中，经过多次测试后，东风风神A60 1.6L自动尊贵型的刹车成绩最终为43.16米，整体表现中规中矩。在测试过程中，东风风神A60 1.6L自动尊贵型的刹车热衰减并不明显，而且可贵的是刹车G值一直保持在-1G，具有不错的刹车力度，要不是轮胎拖了后腿，相信整体成绩还会有一定提升。

       操控：底盘调校偏软 不宜激烈驾驶

       风神A60前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用扭力梁式

       东风风神A60前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用扭力梁式，这样的悬挂结构很常见，具有占用空间少，成本低的优势。东风风神A60主打舒适，底盘调教相对也偏软，在通过一些起伏路面时具有较强的舒适性，而在激烈驾驶中，这种偏软的悬挂就显得有些支撑力不足了。

       东风风神A60前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用扭力梁式，这样的悬挂结构很常见，具有占用空间少，成本低的优势。东风风神A60主打舒适，底盘调教相对也偏软，在通过一些起伏路面时具有较强的舒适性，而在激烈驾驶中，这种偏软的悬挂就显得有些支撑力不足了。

       日常驾驶中，偏软的悬挂调教让东风风神A60有较强的舒适性，路面上的琐碎震动被过滤的很干净，尤其是在通过一些沟坎儿路面时，伴随着摇晃的车身，传入车内的震动很小，也就是我们常说的“坐船的感觉”。

       偏软的悬挂是东风风神A60的优势也是它的劣势，在高速行驶或来回并线时，东风风神A60车身表现很飘，偏软的悬挂对车身支撑力明显不足。从绕桩数据我们就可以看出，时速超过50km后，东风风神A60的测试表现就不那么理想了。轻盈的方向盘与模糊的路面反馈，使驾驶者在左右急打方向时很狼狈，很难将车头与方向盘做到和谐统一，激烈的驾驶显然不适合东风风神A60。