从具体技术上来看，这台1.0T发动机有着自己的特点，其汽缸盖上部采用了集成式的排气管，与此同时，转速最高为248000转/分钟的涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时系统也在合力使得这台准确排量为999CC的“小家伙”，迸发出最强的动力。

       但因为3缸发动机与生俱来的不平衡性，造成了震动与工作粗糙感，这是由飞轮与皮带轮传至车身的。对此福特宣称，正时皮带工作时是被浸在润滑油中的，以减少噪声，同时皮带轮也施行终生免费维护，可变排油量润滑泵可在最正确的时间进行供油，这样摩擦力也有所减少，分割式冷却系统则令缸体与缸盖尽快达到工作适宜温度，进而提升工作效率。在嘉年华车系中，除了1.0LEcoboost涡轮增压发动机，还有一款1.6L自然进气发动机(120马力)可供选择，而三厢版与两厢版车型中均可搭载这台1.0L发动机。

       1.0T版本登陆欧洲甚至比亮相北美市场还要早。这台车并未配备启停系统、夏季轮胎以及可调节前大灯，但是后续上市的北美版车型将会拥有上述配置，除此之外两个版本的车型近乎完全相同，关于2014款车型的细节还包括全新的内饰用料，似乎比同级车显得更高档成为了它的主要目的，同时MyFord Touch系统在新车上也有所配备。