简洁实用 亚洲警车

       相比欧美发达国家，亚洲大部分国家在警车的选用上要简单许多，虽然在整体性能上无法与豪车超跑相提并论，但它们在实用性和安全性方面并不处于下峰，且完全能够满足日常的警务需求。不过在少数欠发达国家，也依然存在着一些相对简陋的警车。

       日产GTR警车曾在游戏《极品飞车12》中出现，而且EA还单独为其制作了小短片，虽然GTR不像保时捷和兰博基尼那样金贵，但在日本街头也很少能见到GTR警车。据日本警视厅表示，类似于STI、EVO和GTR的这类警车，主要执行的是追截飙车党的任务。不知道这些性能范儿警车是否经过了改装，但我相信在改装文化发达的日本，警车也难逃改装“毒手”。

       日本警车 丰田、日产

       日本的警车大多选用本土品牌，日本警察最初使用的就是本田旗下车型。虽然这款车现在已经退出了警用车的行列，但本田还是凭借“可以信赖，因为它优良的传统”的口号，在日本警车历史上留下了重重的一笔。

       此后，三菱、日产和丰田也向政府提供了不少优质警车，但现在日本最常见的主要是丰田皇冠警车。另外，随着日本近年来日渐增多的飙车族，日本首都高速湾岸巡警还配备了大量的高性能车型，包括大家熟知的日产GTR、斯巴鲁WRX STI和马自达RX-7等等。

       韩国警车 现代、兰博基尼

       与日本不同，韩国在警车的选用策略上明显要高调很多，警察们不仅配备了自主品牌——现代索纳塔警车，还将一众超跑带进了警队，当然个人认为这只是个噱头行为，他们的日常警务用车还是以现代和起亚为主。

       不得不承认这些挂着警灯的超跑无论在哪个国家，都是勾人眼球的货色，我们发现韩国警车中的跑车大多来自欧洲品牌，其中包括法拉利、兰博基尼和保时捷等等。不知道如果想开兰博基尼出去巡逻，是不是要达到局长级别!

       印度警车 丰田、现代

       相比以上两个发达国家，印度的警车就稍显逊色了，目前我们已知的车型有丰田和现代品牌。图中的是一台现代伊兰特警车，车辆并未加装太多警用装备，仅配备警灯和简单的通讯设备，不过应该能够满足日常警用需求。

       这款丰田越野车更是非常老旧，经过反复求证，依然没有获得这款警车的相关资料，但从图片中可以发现其拥有多个座位，应该是承担着日常巡逻的职责。

       中国警车 现代、荣威、传祺

       我国在警车的选用方面具有很强的地域特色，基本各大城市都会选择当地的汽车厂商，也可以算是一种地方保护政策。我们在国内不同城市可以发现品牌差异明显的警车，在警车的档次上也存在着相当大的落差，低端的有松花江和奇瑞QQ之类的小车，高档的有宝马5系和皇冠等豪华车。

       由于国内的警车实在太多，要想短时间内说清楚不太容易，在这里我们就主要介绍一下北京、上海和广州三大城市的警用车，也可以在一定程度上反应国内不同地域的汽车文化差异。

       北京主要有伊兰特和索纳塔警车，这两款车都源于本地的北京现代品牌，我们可以通过车身上的蓝色涂装和警灯辨别他们的身份。另外，北京警方还配有桑塔纳旅行和帕萨特领域警车，只是大多提供给交警使用。

       上海的警车以大众桑塔纳、帕萨特和雪佛兰景程为主，且还有一部分荣威品牌旗下车型，当然这都是出自上海本地的汽车厂商。除这些常见车型外，当地警察还配有少部分宝马5系警车，这些高端警车主要是为2010年上海世博会服务的，基本不参与日常巡逻任务。

       广州警车大部分选用的是本田雅阁和飞度，也算是对当地广州本田厂商的支持，但随着自主品牌的快速发展，广州警方也改用了广汽传祺作为警用车，与此前的老款本田车型共同服役。据了解，这些传祺警车均为1.8L排量，在动力方面与民用版没有太大区别。