万众瞩目的大众第七代高尔夫早在去年9月份就已在德国柏林正式上市，整车基于MBQ模块化平台打造更轻更坚固，外形设计动感，空间轴距增大，同时在安全性配置与动力方面也有所提升，相比第六代高尔夫都有全面的改变。新高尔夫7计划于今年引入国产，在一汽-大众的佛山工厂进行生产。

       偶然的机会，在德国亲身体验了一番全新高尔夫7新车魅力，除了全新更具运行性的外观设计，众多安全功能的植入也令高7在整车安全性上有了质的飞跃，脱胎换骨的变革，相信“神车”的称号将在今年国产后继续延续，下面通过简单的对比体验，我们进一步走进全新高尔夫7的世界：(注：大雪天抓拍，效果有限，望见谅)

       高尔夫7通过全新设计——双辐式进气格栅，新速腾样式的前大灯，整体线条更加硬朗，加上两侧向外扩张的保险杠，配合梯形LED雾灯，使得整车造型更加具有视觉冲击力和运动性。

       车身侧面的造型沿袭了高尔夫一贯设计理念，后尾灯的设计则借鉴了高尔夫R分体式设计元素，内侧向中间延展的同时，线条更硬朗，实际效果也很夺人眼球，与全新迈腾有异曲同工之处。

       对比高尔夫6，全新高尔夫7的外观设计元素更倾向于尚酷的整体风格，长宽高分别为4255×1799×1452mm，与上一代高6车型4199×1786×1479mm相比，在车身长度和宽度方面有所增加，车身高度有所降低，风阻仅为0.27，更具小跑风范。此外轴距达到了2637mm，相比上代车型2578mm，增加了59mm，内部空间上有所保障;全新的高7采用MQB(横置发动机模块化)平台全面取代了以往的PQ系列平台，新车采用超高强度钢以及车身构造内部所采用的定制坯件，车内配置以及悬挂系统也多采用更轻的材料，从而使得入门级车型的整备质量降低至仅仅1050公斤。

       全新高尔夫7大灯和尾灯的变化，应该是亮点所在，不过相信这是顶配车型才有的配置，相比上代高6圆润的设计，有棱有角的车灯线条感十足，细节设定更加丰富，在风格上更具科技感与运动性，令整车视觉冲击力更强。我们可以看到，在大灯上多了一个侧向辅助灯功能，这是普通的卤素白炽灯，在转向、遇到岔路口的时候可以照亮两侧，不仅仅是为了美观，更能提升安全性。值得一提的是，大灯还具有动态远光灯调节的自适应功能，配置前置雷达就可以具有避免闪到来车的功能。

       在车胎和轮毂方面高尔夫7显得比较本色，没有太多花俏之处，相信国产高尔夫7中，应该继续有两个轮胎配置可供选择，标准配置为195/65 R15 的轮胎，只有高配车型才会配置205/55R16的轮胎。

       超大尺寸的天窗是高尔夫7让人眼前一亮的配置，可视面积非常大几乎占据车顶的大半空间，与前风挡一体化的设计非常上档次，但不知国产化后，这样令人兴奋的天窗能否与欧版所同步保留。

       在这台高配高尔夫7上，我们看到了众多安全性辅助功能配置，一套全新的驾驶辅助系统，不仅仅从大灯上可以略显一二，更是通过风挡上方的摄像系统和中网下方的雷达系统，实现了例如车道偏离指示系统和ACC自适应定速巡航功能等前沿科技功能，在同级别紧凑车中很难看到。

       第七代高尔夫的内饰变化比较明显，虽然依旧延续着大众家族式的风格，但整个中控台角度更倾向驾驶者，在进行操作是更方便，这一点与韩系车型比较相似。此外车内多处使用了镀铬式金属材质的装饰，增加车内运动感，8英寸超大显示屏，屏幕显示效果有质的提升。

       欧版高尔夫7

       国产高尔夫6

       对比高尔夫6，尽管在风格上有些雷同，但在品质档次上，高7几乎上升了一个层次。传统5.8英寸彩色显示屏被8.0英寸3D显示屏所取代，非对称中控台设计同样也是区别所在，配合金属材质的装饰面板，为车内部增添了不少运动气息，而一众按钮布局则依旧简洁，这是大众的一贯风格。

       此款高配欧版高尔夫7配备了运动型三幅方向盘，风格更倾向于大众尚酷，仪表盘设计相对于国产高6变化不大，指针和布局几乎一样，不同的是，中间的行车电脑显示屏尺寸和分辨率有所提升，显示内容更加丰富。

       8英寸3D显示屏首次应用到高尔夫的车型中，在显示效果和分辨率上，完胜于目前国产主流的A级/B级大众车型，功能和内容十分丰富，我们习惯了传统大众那个5.8英寸的小屏幕，反而觉得大屏有些别扭。此外，CD、DVD娱乐系统被安置在副驾手套箱内，节省了大量的中控设计与空间。

       在自动空调面板上，新高7依旧延续了高6一如既往的简洁设计，这符合大众的一贯风格，但整体档次感有所提升，布局样式更加大气。

       电子手刹、自动驻车、一键启动等功能在高尔夫7中开始沿用，而多种前沿科技安全配置首次出现在高尔夫车型中才是重中之重，除了ESC车身稳定系统和我们之前介绍的驾驶辅助系统外，还标配多重碰撞制动系统，让车辆在发生一次碰撞后自动保持制动，减少乘客因发生二次碰撞受伤的几率。另外新高尔夫还标配之前首次在途锐上应用的预碰撞系统，车辆在探测到将发生碰撞时，将自动将安全带收紧，同时将车窗和天窗关闭只留一条小缝，以确保安全气囊达到最好的保护效果。

       新高尔夫7在内饰工艺上还是有一定的提升，后排具备空调出风口，但这也仅仅针对于欧版我们的主观的评价，具体国产后是否能原汁原味的保留，在不久之后便可以揭晓。

       动力方面，海外高尔夫7具备汽油发动机1.2 TSI(86马力/165牛米;105马力/175牛米)，1.4TSI(122马力/200牛米;160马力/250牛米)以及2.0 TSI(180马力/320牛米;220 马力/350牛米;300马力/400牛米)三种配置，变速箱依旧是7速DSG变速箱。但国产版高尔夫7相信依旧1.6升自然进气发动机，满足日常需求是足够了，至于高配的1.4TSI将配置高低功率两款，分别是EA111系列的目前已经应用在高尔夫6上的发动机以及全新的高功率EA211系列的发动机，至于海外的EA211系列的1.4TSI独特的ACT气缸钝化技术的版本，根据需要可以关闭部分气缸以实现更低的功耗，在国产高7中或许会被阉割。

       结语：高尔夫7无论是外观、内饰设计还是安全配置相比高尔夫6已不仅仅是细微的变化，我们看到太多高科技功能出现其中，不仅如此，新车型在车身制造工艺、用料、品质等各方面均有所提升。但国产后加价的困扰依旧是消费者关注的话题，高尔夫6都加价1年有余，那么这款更为先进的高尔夫7也将会重蹈覆辙，此次我们简单体验了海外版的高尔夫7，丰富的配置功能令我们咂舌，但愿国产后能尽可能原真原味的保留下来。