一部“头文字D”带火了丰田AE86这款以轿车为基础的性能版车型，同时也带来了一种新兴的汽车运动文化——漂移。当然，我们今天要聊的并非这些，这仅是一个引子。我们今天要说的主角是刚刚上市的丰田86，之所以叫86，其实也是为了延续AE86的香火，虽然它们并没有直接联系，只能说是一种跑车运动精神的延续。那么丰田86到底是怎样一个家伙，为什么会引来那么多拥趸，当然，它的到来又代表了什么，好吧，让我们往下看。
● 丰田86背景
在主角出场之前，先让它来为我们做一下自我介绍吧，或许在了解了它的大概背景之后，也更便于我们去走进它。
大家好，我是丰田86，说到我的名字似乎大家更多的会想到我的前辈——AE86，但我们并没有直接的血缘关系。之所以叫86，其实是为了延续一种运动精神，当然，更多的也是通过一个耳熟能详的名字能让我更快的走入你们的生活。
AE86
AE86其实是丰田在跑车历史中的第二个阶段(1970-1985年)出现的产物，这阶段丰田将跑车分为了两大块，一大块是以高性能为主，其中包括了Celica、Super系列，另一块是以轿车为主的轿跑车，这里面最主要的就是AE86了。
丰田 Sports 800
最终的历史爆发期
当然，在之前的第一阶段(1965-1970年)，也就是丰田跑车的创始期，代表产品有Sports 800(1965年)，和第一款高性能跑车2000GT(1967年)。而在最后的跑车历史爆发阶段(1985-2000年)，出现了Celica、 Supra、MR2三大高性能跑车。
不过，随着全球汽车消费逐渐转型，年轻人群的关注重点由跑车转向MPV、SUV等车型，跑车市场整体收缩，慢慢的，丰田停止了跑车的生产。不过，丰田对此并未放弃，为了重燃丰田品牌的运动激情，2007年1月，丰田撩起了“直面汽车乐趣，复活量产跑车”的战略。当然，这也是我诞生的背景，基于打造一款以驾驶为中心的跑车的理念，我的发展之路被提上了日程。
由于当年的丰田AE86太过火热，所以由我来继承它的运动精神，但面对如今的消费观，光有精神还是不够的，对此，我又继承了Sports 800那水平对置与前置后驱的跑车结构，以及2000GT那优雅的造型。于是，在研发阶段，我分别以FT-86和FT-86 Ⅱ的概念车身份亮相，直至最终量产获得“丰田86”的命名。
听完了丰田86的自述，下面就让我们通过镜头来走近它，看看它能否让你保持着一盏不熄的灯。
● 外形：动感、健壮，标准小跑身姿
在外形方面，丰田86有着气场很强的面部设计，同时还采用了极具动感的前大灯、雾灯等设计，另外，犀利的线条还为它勾出了更有冲击力的前保险杠，当然，还有不可或缺的空气动力学设计。
在车身侧面，从A柱撩起的流畅线条一直滑至车尾，饱满的轮眉也让它更加健壮。值得一提的是位于A柱底部那标明身份的Logo，这个Logo两侧是水平对置活塞形状，暗示86采用的是水平对置发动机，中间由漂移的4个轮胎构成86字样。这样的设计其实也是设计师的突然灵感而带来的看点。
在其尾部，除了清晰的线条之外，就是那与前灯相呼应的尾灯设计，另外还有车尾气流扩散器设计。总之，丰田86的造型还是很符合当今时代特色的。
在车身尺寸上，丰田86的数据为4240/1775/1285(mm)，轴距为2570mm，一副标准的街头小跑的尺寸，得益于整车轻量化的设计，让丰田 86拥有着1270kg(自动挡)的整备质量，另外还有53:47的车身前后配重，以及重心距地面460mm的设计，这些都让丰田86有着更佳的可玩性。
为了满足更多消费者的需求，丰田86还提供了眩目红、橙色、银河蓝、深灰、银色、石英黑以及珍珠白等色彩。
