一部“头文字D”带火了丰田AE86这款以轿车为基础的性能版车型，同时也带来了一种新兴的汽车运动文化——漂移。当然，我们今天要聊的并非这些，这仅是一个引子。我们今天要说的主角是刚刚上市的丰田86，之所以叫86，其实也是为了延续AE86的香火，虽然它们并没有直接联系，只能说是一种跑车运动精神的延续。那么丰田86到底是怎样一个家伙，为什么会引来那么多拥趸，当然，它的到来又代表了什么，好吧，让我们往下看。

       ● 丰田86背景

       在主角出场之前，先让它来为我们做一下自我介绍吧，或许在了解了它的大概背景之后，也更便于我们去走进它。

       大家好，我是丰田86，说到我的名字似乎大家更多的会想到我的前辈——AE86，但我们并没有直接的血缘关系。之所以叫86，其实是为了延续一种运动精神，当然，更多的也是通过一个耳熟能详的名字能让我更快的走入你们的生活。

       AE86

       AE86其实是丰田在跑车历史中的第二个阶段(1970-1985年)出现的产物，这阶段丰田将跑车分为了两大块，一大块是以高性能为主，其中包括了Celica、Super系列，另一块是以轿车为主的轿跑车，这里面最主要的就是AE86了。

       丰田 Sports 800

       最终的历史爆发期

       当然，在之前的第一阶段(1965-1970年)，也就是丰田跑车的创始期，代表产品有Sports 800(1965年)，和第一款高性能跑车2000GT(1967年)。而在最后的跑车历史爆发阶段(1985-2000年)，出现了Celica、 Supra、MR2三大高性能跑车。

       不过，随着全球汽车消费逐渐转型，年轻人群的关注重点由跑车转向MPV、SUV等车型，跑车市场整体收缩，慢慢的，丰田停止了跑车的生产。不过，丰田对此并未放弃，为了重燃丰田品牌的运动激情，2007年1月，丰田撩起了“直面汽车乐趣，复活量产跑车”的战略。当然，这也是我诞生的背景，基于打造一款以驾驶为中心的跑车的理念，我的发展之路被提上了日程。

       由于当年的丰田AE86太过火热，所以由我来继承它的运动精神，但面对如今的消费观，光有精神还是不够的，对此，我又继承了Sports 800那水平对置与前置后驱的跑车结构，以及2000GT那优雅的造型。于是，在研发阶段，我分别以FT-86和FT-86 Ⅱ的概念车身份亮相，直至最终量产获得“丰田86”的命名。

       听完了丰田86的自述，下面就让我们通过镜头来走近它，看看它能否让你保持着一盏不熄的灯。

       ● 外形：动感、健壮，标准小跑身姿

       在外形方面，丰田86有着气场很强的面部设计，同时还采用了极具动感的前大灯、雾灯等设计，另外，犀利的线条还为它勾出了更有冲击力的前保险杠，当然，还有不可或缺的空气动力学设计。

       在车身侧面，从A柱撩起的流畅线条一直滑至车尾，饱满的轮眉也让它更加健壮。值得一提的是位于A柱底部那标明身份的Logo，这个Logo两侧是水平对置活塞形状，暗示86采用的是水平对置发动机，中间由漂移的4个轮胎构成86字样。这样的设计其实也是设计师的突然灵感而带来的看点。

       在其尾部，除了清晰的线条之外，就是那与前灯相呼应的尾灯设计，另外还有车尾气流扩散器设计。总之，丰田86的造型还是很符合当今时代特色的。

       在车身尺寸上，丰田86的数据为4240/1775/1285(mm)，轴距为2570mm，一副标准的街头小跑的尺寸，得益于整车轻量化的设计，让丰田 86拥有着1270kg(自动挡)的整备质量，另外还有53:47的车身前后配重，以及重心距地面460mm的设计，这些都让丰田86有着更佳的可玩性。

       为了满足更多消费者的需求，丰田86还提供了眩目红、橙色、银河蓝、深灰、银色、石英黑以及珍珠白等色彩。

       ● 内饰：简单，注重实用

       内饰方面，丰田86 有红色/黑色和纯黑色两种配色方案，中控台设计简洁，简单的三幅式方向盘的造型虽然很难吸引人们的目光，但实际上仅有365mm的直径，使其成为丰田有史以来最小的方向盘。而材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，可以为驾驶者提供最佳的转向性能和路面反馈。另外，平铺的中控面板让功能区更加直观，更便于操作。

       虽然内饰设计很简单，但丰田86在配置上的表现并不含糊，一键启动、换挡拨片、定速巡航、自动空调、3种模式的自动变速箱、座椅加热和多功能音频接口都能找到，同时，安全方面，它还拥有VSC车身稳定系统、6气囊及膝部气囊等。

       ● 空间：有限，够用的水准

       空间方面，作为一台采用2+2座椅布局的跑车而言，丰田86的表现相对紧张些，一般前排乘坐身高在1.8米以上乘客的话，那么后排只能用于载物了。

       在实用空间上，其拥有车门内侧杯架、座椅中央杯架、副驾驶手套箱以及一个能够放置简单行李的后备箱，当然，丰田86的后排座椅可以进行整排放倒，放倒之后其与车内地板齐平，实用拓展能力还算不错。

       ● 动力：2.0L水平对置发动机，配备D-4S直喷技术

       动力方面，丰田86使用来自斯巴鲁的2.0升水平对置发动机，但丰田版车型加入了自己的D-4S直喷技术。D-4S的核心是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内，在引擎处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加混合比。而高负荷运转时，喷油的工作就完全交给缸内喷油嘴，以增加转速。

       丰田86的最大功率为147kW/7000rpm，最大扭矩为205N·m/6600rpm，中规中矩的数据表现，虽然不可能使其成为直线加速的王者，但和他的前辈AE86一样，凭借着轻量化的车身，460mm的超低重心，后双叉臂的悬挂结构，以及六速手动或六速自动变速器，依然充满了操控的乐趣。

       ● 总结：

       诚然，丰田86在传承了丰田在跑车方面的技术精髓以及AE86的运动精神之后，再加之它自身独有的特色，让它更好的完成了丰田跑车家族复兴的重任。而在发布了26.9-27.9万的售价之后，一些车迷们也纷纷向4S店提交了订单，由此也能看到它的出现的是成功的，尽管它只是部分玩家的玩具。在这里不得不说的是，为了更好的满足玩家们的需求，经销商处还提供了一些丰田86的外观套件供选装，不过似乎更多玩家更喜欢寻找相关的改装件来让自己的丰田86更加完美，无论是外观还是性能方面。另外，面对用户的需求，虽然丰田86已经在各经销商处进行铺货，但由于进口车的审批手续繁杂，先期抵达的车型更多的是自动挡，如果您偏爱手动挡车型的话，在提交订单之后还需要等待一些时日才能提车。