内部配置对比
在内饰设计方面，新凯越的内饰基本上保持了原有车型的设计，除了方向盘的LOGO等地方进行了修改以外，其它基本没动，这样的设计在今天看来稍微有点落伍。新捷达则采用了新的大众模块化设计，在保证用户操作习惯的同时，让内饰看起来更年轻化。
在安全性配置方面，新凯越具有前排正面双气囊，ISOFIX儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。新捷达具有前排正面双气囊，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。在这方面，两车都拥有儿童安全座椅接口这一点值得表扬，但是它们的气囊还是稍微少了点，对后排乘客的保护不到位。
在操控电子设备方面，新凯越拥有ABS+EBD。在十年以前这样的配置是不错，但是在今天，似乎有点落后。新捷达拥有ABS+EBD+牵引力控制ASR。比新凯越的表现要好一些，如果能有ESP就更好了，它的顶配车型就有ESP，笔者认为成本不应该这样节省，ESP应该成为新出车型的标配。
在方向盘方面，新凯越的方向盘是普通方向盘，具有手动上下调节功能。新捷达的方向盘同样是普通方向盘，也具有上下调节功能。在这方面，两车都是及格水准，不使用多功能方向盘，笔者能够理解，但是如果这两款方向盘能够拥有四向调节功能就好了，因为这样能更方便驾驶者找到舒适的驾驶姿势。
在多媒体配置方面，新凯越具有以外接音源接口为中心的音响系统。新捷达具有定速巡航，外接音源接口，以及支持MP3的单碟CD音响系统。在这方面，明显是新捷达要厚道的多。
在舒适性配置方面，新凯越拥有前后电动车窗和手动空调。新捷达拥有电动天窗，带防紫外线玻璃的前后电动车窗，以及带花粉过滤的手动空调。在这方面，捷达不但配置更丰富，而且在每项配置的细节处理方面也做得更贴心。
在座椅配置方面，新凯越的前排座椅是普通的织物座椅，它具有手动的座椅高低调节功能;新凯越的后排座椅具有按比例放倒功能。新捷达的前排座椅是织物座椅，它仅具有座椅高低调节功能。在这方面，两车的座椅都仅有基本功能，好在作为老牌厂家，它们的座椅人体工程学方面的设计比较到位，舒适性比较好。
动力系统对比
在发动机方面，新凯越采用了新的1.5L自然吸气发动机，它的最大功率达到83kW/6000rpm，峰值扭矩为141Nm/4000rpm。对于一款 1.5L发动机来说，这样的输出已经不错。新捷达采用了新的EA211 1.6L自然吸气发动机，它的最大功率达到81kW/6000rpm峰值扭矩为160Nm/3800rpm。这款发动机的扭矩比新凯越的发动机高 20Nm，这让它在加速时更有优势。
在变速箱方面，新凯越采用了通用全新的6速手自一体变速箱，相比原来的变速箱，它换挡更快，更平顺，也能帮助发动机节油，提高了新凯越的经济性。新捷达采用了6速自动变速箱，这款变速箱是偏向舒适的调校，能和EA211发动机一起提供轻松的驾驶体验。
总结：经过对比，我们不难发现新捷达相比新凯越的优越性，尽管新凯越更换了发动机和变速箱，但是因为平台的限制，它有很多高科技设备不方便装备。而更换了全新平台的新捷达在这方面就好的多，并且它的配置也要更丰富，所以新捷达应该是更值得购买的。新凯越要想竞争，除了要靠它的新动力总成外，更实惠的销售政策也是必不可少的。
