内饰与配置：布局不变 配置提升

       从上表中不难看出，无论两厢三厢，新款嘉年华都将推出MT风尚、MT时尚、AT时尚和AT品尚四款车型，而中高配则细分出了运动、劲动和旗舰三个不同车型。新款嘉年华内饰与现款车型相比，格局和样式没有发生明显变化。层次丰富的中控台已沿用很久，如今看来依旧时尚。而上深下浅的配色方案也是国人喜好的口味，新意不大却也能被大多数消费者接受。

       从以下两张表就不难可以看出，福特将力推两厢车型，其中两厢劲动型配置甚至接近更高的紧凑级车。如果能维持合理售价，AT劲动型将给对手有力打击，而其它车型则维持了同级别车型的配置水平，其中安全配置亮点颇多。

       在两厢劲动型上，出现了此前福克斯才有的SYNC语音控制系统，用来打电话和多媒体控制还是很方便的。遗憾的是，与之配套的福特MyFord Touch触摸控制系统没有现身，而且很多类似科技和舒适配置只出现在两厢顶配车型上，比如车内氛围灯和此前提到的LED行车灯就是如此。类似的还有无钥匙进入和无钥匙启动系统，均只有两厢劲动型一款车搭载。

       而中高配车型上，新款嘉年华开始出现天窗、自动空调、多功能方向盘以及运动座椅等配置，有助提高车型竞争力。但倒车雷达居然只在高配甚至顶配车型才出现，稍微有些难以理解。当然，以上提到的亮点配置都只在自动挡车型上才提供，手动挡肯定是享受不到了。

       此外，原来全系标配的ISOFIX儿童安全座椅接口，新款居然只出现在2款两厢高配车型上，而三厢车更是全系取消这一配置，实在不太明智。毕竟小型车买家有不少是刚刚组建家庭，马上面临生小宝宝的80、90后们，安全意识在这一代已经比较深入，福特逆流而动不知是出于什么考虑。

       而其它安全配置方面，新款嘉年华还是很有竞争力的。不仅全系标配双安全气囊、ABS防抱死刹车系统和EBD制动力分配系统，而且首次引入了ESC电子稳定程序和之前提到的HSA坡道起步辅助功能，以及在小型车上非常少见的TCS牵引力控制系统和EBA紧急制动辅助系统，所有自动挡车型均可获得以上安全配置。另外，前座侧安全气囊也出现在除入门款以外的所有车型上，顶配车型甚至加入侧气帘，这点继承了现款的优点。和舒适性配置一样，很多提升竞争力的安全配置，依然没有出现在手动挡车型上。

       总结：在售价公布前，这份配置表其实意义不大，但从配置上我们还是能看出些端倪：福特希望通过动力、配置和安全性的提升，在同级别车型中打出性能牌。但上述很多亮点配置在手动挡车型上都见不到，不能不说相当遗憾，无益于福特抗击对手。另一方面，独树一帜的两厢1.5AT劲动型将成为福特抗击高级别对手的有力武器。现在，我们只需等到福特公布2013款福特嘉年华的官方售价，一切便都会明朗。