最近凯迪拉克全新XTS上市，凯迪拉克也想在国内中大级车市场分一杯羹，而在国内的汽车市场中，中大级车型的购买者往往是有一定经济基础，或者具有一定社会地位的人群。在这些车型中，奥迪A6L无疑是最具代表性的，而宝马5系和奔驰E级自从国产并加长后，其销量也越来越好，它们在品牌价值和综合素质方面的表现都很优秀，并且性价比方面也有着相当高的表现。那么这些强劲的对手能否狙击XTS呢，下面就让我来详细介绍一下XTS的这些对手吧。

       凯迪拉克XTS

       在介绍XTS的对手的时候我们先来了解一下XTS，凯迪拉克XTS的诞生将在这个德系车型只手遮天的时期代表美系车进行全面的反击。凯迪拉克XTS不仅在外观的设计上延续了以往的钻石切割风格，CUE系统的加入也给XTS带来具有杀伤力的挑战资本，凯迪拉克XTS的诞生将在这个德系车型只手遮天的时期代表美系车进行全面的反击。这些在之前的文章中都有所的详细介绍。感兴趣的朋友可以点击下面的图片进行了解。

       凯迪拉克XTS不仅在外观的设计上延续了以往的钻石切割风格，CUE系统的加入也给XTS带来具有杀伤力的挑战资本，凯迪拉克XTS要想向奥迪A6L、宝马5系这些竞争车型发起挑战，显然要拿出一些真正的实力才可以。先进的底盘技术成为XTS的最值得炫耀的地方，也是最有用的杀手锏，由麦弗逊式结构演变而来的HiPer Strut前悬挂结构以及MRC主动电磁感应悬挂系统让XTS的操控和乘坐舒适性表现很有优势。

       　智能底盘解析

       MRC主动电磁感应悬挂系统可以根据驾驶模式选项以及实际驾驶情况来对减震器的阻尼进行实时调整，显而易见，这对于提升车辆的舒适性和操控性有着非常重要的作用。它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统。经过试驾试驾可以明显的了解到XTS更偏向于舒适，这样也与宝马奔驰那样硬邦邦的完全不同，毕竟这个级别的车型舒适度才是最重要的。

       小结： 凯迪拉克XTS的上市，34.99 -56.99万元的厂商指导价在同级别车型中有着优势。试驾过XTS的同事介绍，XTS并不像A6L和5系那样平淡，并且HiPer Strut前悬挂结构以及MRC主动电磁感应悬挂系统这两大亮点使得XTS无论在操控上，还是乘坐舒适性都有更多优势。不过德系三强已经国产，凯迪拉克虽然在售价上已经不算贵，但是在全国销售网络和售后维修的便利性上还是不占优势，最主要的还是在豪华中大型车市场中德系三强多年积累起来的用户口碑和品牌影响力还是凯德拉克XTS在短时间内无法超越的。